姚振博
這個情況非常正常。
大貨車都是採取雙腔雙管路制動。打氣泵打氣後出氣管通過二通（有三通）接頭通向各自儲氣壇。每個主氣壇（兩個）都有軟管連接氣壓表。因此，氣壓表除進氣量顯示的錶針外，還有兩個錶針分別表示兩個氣壇正常工作氣壓。即前後剎車工作氣壓。
而儲氣壇都裝有單向閥。當氣泵打氣時，單向閥打開進氣。當氣泵活塞在下止點時，該單向閥關閉。
為什麼兩錶針不一致呢？
正常情況下，打氣泵打出氣壓正常分配各氣壇。那麼，兩個表計會同時走動。
如果車輛較舊，打氣泵壓力下降，那麼不足以打開兩單向閥，那麼，它會使一個氣壇先進氣後再到另一氣壇。有的車可能會使一個氣壇打滿再進另一氣壇。此情況下，一個錶針走到一定位置後另一表針才動。
還有一種情況，單向閥如關閉不嚴，兩個錶針速度也不一樣。而這個情況發生後，加上氣泵彈片彈性降低時，往往會發生漏氣現象。特別是長時間停車後需要重新打氣。這個情況一般在舊車出現，新車基本上沒漏氣現象。
本題所反應的情況，基本上是舊車的通病。只要能打氣到正常工作氣壓（8一9個），即使兩錶針不一起上升，沒有什麼問題。只要最後能升到工作氣壓就行。
如果有一表針一直不起來，或者達不到標準氣壓。那麼錶針不動或錶針在低位的管路就有漏氣的可能了，必須檢查維修。
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