這款大眾旗下的高爾夫，在外形上比較有兩廂車的特性，並且看起來十分的敦厚老實又不缺乏靈性，所以很多買它的朋友都是曾被它的外觀所吸引過來的。同時它的外觀也和它的名字一樣，十分的大氣，具有十足的紳士感，在馬路上跑起來也會顯得十分的有風度。19款的高爾夫在前幾代的基礎上升級了車懸掛，並且對車前臉也做了些細微的改變。除了車前臉，對整個車的車身線條也加增了一些線條修飾，使得整個車看起來更加具有華麗感。
19款的自動R-Line型的進氣格柵採用了較窄的設計，並且在向兩邊擴展的尾部與兩個車前大燈相連接，在連接處層次分明，做工細緻，沒有多餘的材質來銜接和修飾，表現得十分有精簡感。在對不同車型設計的懸架和發動機基礎上，19款的動力比較突出，在前幾代的比較下，手動時尚型可以達到的最高車速為190Km/h，如果發動機採用的是2.0T的話，動力效果將會更好，比如18款的2.0TSI GTI，它可以在動力輸出上達到240Km/h，這對很多朋友來說都是一種赤裸裸的誘惑。不過有一點大家也要注意，那就是動力輸出較大的車型，一般它的油耗也要相對較高一點。
高爾夫的控油性能相對較好，不會像很多緊湊車型一樣浪費很多不必要的油耗。對於普通的上班族來說，這種程度上的耗油量就會比其他同系車型好得多，再加上有時候堵個車什麼的就會顯得很省油的。高爾夫的進氣方式有渦輪增壓和自然吸氣兩種方式，不過兩者的後期保養工序和費用都差不了多少，這樣的話大家就可以根據自己的個人喜好來選擇，不需要考慮太多的後期問題。
高爾夫的方向盤不輕不重，剛好是既能體驗到開車的操控感，又不會讓手臂感覺到很累的那種程度，所以開起來也十分穩定，不會像其他緊湊車型一樣需要一直控著它，不然就會產生很多細微的偏向。除此之外，它的轉向也十分的精準，不會有什麼虛位。中低速行駛的時候高爾夫是不會有什麼頓挫感的，開起來的話由於方向盤沒有過於很輕，所以開起來的阻力感也十分的合適，不會覺得整個車駕駛起來都是輕飄飄的。
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