12月10日，由中鐵寶橋集團公司參建的中緬國際鐵路大瑞怒江特大橋順利合龍。這標誌著大橋主體結構施工取得重大勝利，也為中緬國際鐵路大理至瑞麗段如期建成奠定了堅實基礎。（記者/李海妮）
怒江特大橋位於雲南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，江面到橋面的高度為211米，大橋主跨採用跨度達490米的鋼桁拱梁，是目前世界上同類型鐵路橋樑的最大跨度。在這一“超級工程”中，中鐵寶橋承擔了46000餘噸鋼桁拱、鋼桁梁及鋼立柱的生產製造、安裝架設任務。
據中鐵寶橋總經理李宗民介紹，由於受高黎貢山和怒江特殊地形的限制，怒江特大橋四線橋面的寬度達24.9米，車站就設在橋面上，這種結構形式在國內鐵路橋樑中實屬少有。同時，由於大橋位於強烈度地震帶，峽谷河道一年四季風力強勁，加之橋樑本身具有的運行載荷大、鋼桁拱跨度大的特點，致使該工程技術難度和建設風險國內罕見，被列為大理至瑞麗鐵路的控制性工程之一。對此，公司上下高度重視，精心規劃，專門成立了以公司領導牽頭，集技術、管理、生產精英組成的項目團隊，全面擔負大橋生產建設工作。
據悉，怒江特大橋也是繼參建“亞洲山區最大鋼箱梁懸索橋”雲南龍江特大橋之後，中鐵寶橋在中國雲南省打造的第二座萬噸級橋樑工程，充分彰顯了中鐵寶橋作為中國建橋“國家隊”的強大技術實力和製造能力。
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