金羊網記者 林曦
今天是雙十二購物節，相信很多人在網購大件商品之後，都有“上樓苦惱”症。廣州市民李小姐說，倘若買個床墊，有電梯的樓盤如果要自己搬上去都夠嗆，更別提樓梯房了。本月初，韻達快運宣佈在全國範圍內開通單票貨物重量為10-30KG的電商件，韻達承諾：優先中轉、優先派送、100%免費送貨上樓。此前，德邦快遞“上至40kg，100%免費上樓”作為其轉型大件快遞的主要賣點；優速快遞將330公斤大包裹快遞單票升級至500公斤，並向社會承諾提供免費送貨上樓、免費上門收貨的快遞服務。
◎大件快遞最後100米成痛點
一直以來，在寄大件物品的時候，往往會遇到很多困難，有的快遞公司會拒收，有的則不會送大件上樓，有的則要求加價，快遞行業這種“大件歧視”的現象遭到很多消費者和商家的吐槽。德邦董事長崔維星曾指出，很多商家只敢承諾“免費送貨到樓下”，最後的100米，成了整個大件快遞的痛點。
但是今年以來，越來越多的企業加入“送貨上樓”的行業，除了上述幾家，羊城晚報記者瞭解到，百世快運聚焦5-60KG “惠心件”正式上線，也承諾免費送貨上樓服務。安能定位在5-70公斤的快運產品“mini小包”，也一直承諾免費上樓。為什麼物流快遞企業紛紛開始熱衷“上樓”呢？
“這個服務肯定能提升企業自身的競爭力，”羅戈網CEO郭紅霞對羊城晚報記者表示，這個市場空間特別大，以前電商帶動快遞行業起來的時候，一般是小件比如手機、衣服、箱包等等比較多，但隨著電商的迅猛發展，線上購買家電、家居用品已經習以為常，所以這也需要快遞物流行業去適配這樣的服務，“大件的服務不是快遞櫃可以解決的，上樓服務給用戶帶來更多的增值空間，服務做到位了就可以形成用戶粘性，也會給企業帶來更多的業務量。”
◎上門服務是未來的一個趨勢
郭紅霞認為，上門服務會是未來的一種標配，這是一個趨勢，在新零售的商業演變下，快遞公司需要形成自己的核心競爭力和服務體驗化，服務標準化，客戶體驗趨向一致。據悉，未來三年，德邦快遞將每年投入35億元，用於構建大件快遞的整個運營配送體系。
不過，在大件快遞的送貨上樓服務中，末端派送的壓力比較大，人力成本和配載工具的投入會比較多。如果貨物太重，對於快遞員來說，也是很大的一個負擔。對此，優速快遞方面表示，公司也會考慮到大包裹快遞派送的難度，所以在相關的派送費上，會給予快遞員一定的補貼。
業內人士表示，零擔快運和快遞的邊際日益模糊，一方面以優速為代表的企業正用快遞的方式切入快運市場，一方面德邦快遞、中通快運、韻達快運、百世快運等零擔快運企業也正呈現出日益明顯的快遞化。“未來大件快遞的市場將超萬億，且從B2B向B2C轉變，‘送貨上樓’將成為標配之一，才能最終實現消費、配送的閉環。”
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