今天寫的這輛車，可能是無數人心中的Dream car。歷時五十五年的傳承，7代車型的更迭，標誌型的圓形大燈，經典的溜背造型，經典的水平對置發動機，後置後驅的驅動形式，每一項都讓人印象深刻，對，沒有錯，它就是保時捷911。
此時，全新的第八代車型（代號992），即將發佈，五十多年未變的造型、科技爆棚的內飾、匹配8速雙離合變速箱的動力系統都讓全新一代的保時捷911亮點十足，是不是很感興趣，那就讓我們先睹為快。
五十多年未變的造型
有人說，保時捷的設計師，工作量是最少的。可是保持經典的設計元素，並不斷更新，對於設計師的想法，卻是最大的挑戰，怎樣才能讓車輛傳承歷史並適應時代，可能是設計師面臨最大的挑戰。
前臉，最大的變化在於保險槓，相比於現款的保時捷（代號991），全新的保時捷992，保險槓進氣口造型更加硬朗，幾乎都是直來直去的線條。進氣口內部為類似百葉窗狀的進氣格柵，並內置條狀LED轉向燈。前備箱蓋造型也更加硬朗，線條也是直來直去。至於大燈，將會搭配矩陣式LED大燈，外觀嘛，還是那圓圓的樣子。整體給人總體感受，前臉更加硬朗運動了。
側面，好像沒什麼多說的，還是保時捷911最經典的線條設計。尾部，就比較有看點了，換裝家族貫穿式尾燈，讓整臺車看起來更加寬大。發動機散熱格柵中間，多了2條高位剎車燈，頗具設計感。新車的牌照安裝位也從後保險槓中央移動到了底部，個人感覺這點不如老款好看。新車雙邊單出或雙邊雙出的排氣，加上更加運動的空氣動力學組件，讓整臺車看起來運動十足。
科技感十足的內飾
中控臺功能分區更加明顯。儀表依舊是五連儀表，但是不同的是，除了轉速錶保留傳統的機械儀表，其他均為液晶儀表。與儀表連在一起的中控的屏幕也更大，功能也更加豐富。中控屏下方被放置了常規的功能按鍵，空調出風口，進一步被移動到其下面。空調控制按鍵被放置到了檔把區域。
這一次全新的保時捷911還換裝了全新的電子擋把，至於造型，個人感覺不太美觀。檔把後方那堆密密麻麻的按鍵也被取消。
或首次加入混合動力系統
動力方面，全新911先期將推出的入門Carrera系列預計將繼續搭載3.0T水平對置六缸發動機，不過具外媒報道，這款發動機將採用全新的進氣系統，中間冷卻裝置，以及更先進的渦輪，數據將進一步提升。
與之匹配的是全新的8速PDK雙離合變速箱，全世界換擋最快的雙離合變速箱，沒有之一。這款全新的變速箱已經搭載在全新的帕拉梅拉身上，行業內部的評價很高。相信在全新保時捷911的匹配調教上將更加出色。
另外，全新的保時捷992或許做出保時捷911誕生以來改變最大的一次，推出混動版的保時捷911。保時捷的高層也曾表示過，推出插電混合動力版本，加上帕拉梅拉、卡宴等車型相繼推出混動車型，和越來越嚴苛的環保法規。很可能在這次洛杉磯車展推出最新的混動版保時捷911車型。
保時捷911的歷史
保時捷911的歷史要說可以編寫成一本書，一點不為過。七代車型，從保時捷901到保時捷991歷時50多年，下面我就帶大家一起走進保時捷911，盤點部分911車型。
第一代保時捷911（1964-1973）
在保時捷356推出17年後，已經明顯跟不上市場的需要，保時捷需要一款全新的車型來適應市場的需要，於是第一代保時捷911誕生了，代號901。
保時捷901車型在外觀上大體繼承了“扁平版甲殼蟲”的經典設計，但一切都是全新設計，外觀也更具現代感。發動機由水平對置4缸升級成為水平對置6缸，排氣量提升為2.0L，最大功率為130馬力，峰值扭矩161Nm。與之搭配的是一款新的5速密齒輪比手動變速箱。動力更加充沛，車身更大，舒適性大幅度提高。
從第一代911起，“蛙眼大燈”、後置六缸水平對置發動機和風冷系統成了保時捷911不可磨滅的車型元素。
第三代保時捷911（1989-1994）
第三代保時捷911，標誌著保時捷911進入了一個全新的時代，一輛現代化，科技化的車型展現在世人面前，代號964。
更圓潤的外觀，更低的風阻係數，讓第三代保時捷911看起來更像一輛現代化的汽車。助力轉向、ABS系統、Tiptronic自動變速箱、雙安全氣囊等配置也是首次出現。動力方面，全新升級為3.6L水平對置6缸發動機為這一代保時捷911帶來了250Ps基礎輸出功率，百公里加速5.9s，最高車速260km/h，這個數據放到現在依舊很暴力。
第五代保時捷911（1997-2005）
第五代保時捷911不論對於車迷還是保時捷來說，都有著劃時代的意義。為了符合全球範圍內的廢氣排放標準，放棄風冷發動機，全面配備水冷發動機，代號996。
最具爭議的外觀，保時捷996並非採用911經典的蛙眼圓燈，而被源自當時保時捷入門級車型Boxster（代號986）的“煎蛋”型大燈所取代，導致罵聲一片。但是拋開經典元素，不得不說996的外觀設計，體現了當時最高的汽車工業設計水平。
作為第一代水冷式發動機的保時捷996，996 Carrera新設計的發動機排氣量減少至3.4L，但在應用了燃料多點噴射系統後壓縮比達到了11：1，其最大功率達到300馬力。最大速度達到280km/h。
第六代保時捷911（2004-2012）
距離我們最近，最經典的保時捷911，迴歸經典的蛙眼圓燈，並首次配備PDK七速雙離合變速箱，代號997。
外觀迴歸了經典的蛙眼圓燈設計，車身進一步加寬，風阻係數僅為0.28。內飾既豪華又富有現代感，中控臺整體佈局規整，各功能區域劃分合理，中控面板部分的整體感有所增強。
動力方面，入門級轎跑車型911 Carrera繼續搭載源自上一代車型（代號996）的3.6L水平對置發動機經過重新調校，最大功率提升至325馬力，峰值扭矩370牛·米。傳動系統匹配6速手動變速箱或奔馳5G-Tronicb自動變速箱，0-100km/h加速時間5秒，最高車速285km/h，並在中期改款換裝了讓車迷津津樂道的7速PDK雙離合變速箱。
最後，全新的保時捷911有著五十多年未變的造型、科技爆棚的內飾和匹配8速雙離合變速箱的動力系統，每一項都讓其亮點十足。加上保時捷911車系悠久的歷史，和眾多的忠實粉絲，相信全新一代上市後應該會有更出色的表現。
閱讀更多 一輛好車—極果 的文章
