一個血液中充滿激情的男人，何嘗不希望擁有一輛自己夢寐以求的超跑……
即便這個願望在現實生活中無法實現，也改變不了他們心中對性能車的熱愛，比如像一些帶有特殊英文字母的車型，這其中就包含AMG。
品牌創立初期，在用Aufrecht（A）Melcher（M）以及Aufrecht的故鄉Grossaspach（G）三個單詞的首字母而得名的AMG調校出來的賽車很快在各個賽事中取得不俗的成績而名揚四海。如今它已成為奔馳無論在民用車還是賽事中的一面旗幟，很多人在馬路上看到帶有AMG徽標的車型頗為津津樂道，但AMG 63系列在國內高昂的售價阻礙了一些人去擁有它。
AMG 45這種小鋼炮雖拉近了消費者與AMG的距離，但是對於在而立之年，有家庭有父母，但又想時不時激情一把的人來說小鋼炮顯然不太合適，於是AMG 43系列的車型應運而生。
AMG 43是定位於常規車型的頂配和AMG 63之間，它動力上沒有AMG 63那麼暴躁，價格也能讓鍾情於AMG的消費者所接受，但它的出現也讓很多人提出過質疑：它身上到底傳承了AMG的運動基因了麼？
於是，帶著這樣的疑問，我拿到了這臺AMG GLC 43 Coupe，我想要在它的身上找到答案。
網友：怎樣才能一眼就看出普通版本與AMG GLC 43 Coupe的區別？
貓賽：其實第一眼看上去，如果不是通過車標，你很難發現這兩款車的區別之處，但是你仔細去觀察會發現還是有不一樣的地方，比如中網的AMG LOGO、更寬大的後輪、輪轂的樣式、四出的排氣都是可以區分AMG版本與普通版本的不同之處。此外，前雙活塞的制動器也帶有AMG的LOGO標識。
網友：說真的，外觀仔細去看還能看出些區別，但是它的內飾也太低調了吧？
貓賽：確實！除了內飾更突顯運動風格的紅色縫線、紅色的安全帶和帶有AMG LOGO和方格旗底色的儀表盤外，其餘地方你再也看不出與普通版本有何區別，就連運動駕駛選項的調節按鈕都與普通版本無任何區別。
網友：設計都這麼低調，那麼我們所熟悉那種AMG低沉的排氣聲浪在這款車上還能聽到麼？
貓賽：不要被這種低調的設計所迷惑，當你按下啟動按鍵的時候，它低沉的轟鳴聲就會傳遞到車內，雖然沒有63系列那般“撕心裂肺”，但更顯成熟之美。
網友：光是聲浪像AMG還不足以消除我對這臺車的疑慮，就駕駛感受來說它真的傳承了AMG的運動基因了麼？
貓賽：當我在開這款車之前，我也是抱有懷疑態度的，但經過體驗之後，可以說打消了我的疑慮，這臺代號為M276的3.0T雙渦輪增壓發動機在動力儲備上無可挑剔，雖然沒有傳承AMG一人一機的理念，但整體輸出依舊比較暴躁，在經濟和舒適模式下就有所感覺，更何況運動甚至是運動+的模式。你一腳地板油踩下去，除了腎上腺素提高之外，坐在車上的乘客花容失色也是必然的。
貓賽：當人們還在期望著更直接、寬容度更高的AMG SPEEDSHIFT MCT 7速變速箱用在43車型上的時候，奔馳則用上更高效、經濟的9G-TRONIC變速箱，當然這臺9G-TRONIC變速箱在調校上也與普通版本有天壤之別，在升檔降檔時比普通版本更加迅速，自動模式下在時速75公里就可以升到9檔。如果切換到手動擋模式下，你可以在剎車時使用手動撥片進行降檔，此時傳來降檔補油的聲音則成功吸引了旁人的目光。
貓賽：AMG可調懸掛及轉向系統也傳承了AMG家族的基因，與普通版本不同，它在舒適和運動之間切換後表現更加明顯，尤其運動模式下駕駛起來更加沉穩、有韌性，也讓你更有駕駛慾望，舒適模式下也更適合帶著家人出去長途旅行。
網友：說了這麼多，那它的不足之處都有什麼？
貓賽：還是那句話，人無完人車無完車，這臺車有幾點讓我的感受並不是特別滿意，比如：
（1）內飾的用料稍顯廉價，尤其是中控臺的位置，沒有體現出AMG應有的特性......
（2）後排頭部空間由於溜背造型的設計稍顯侷促，因為它不可避免去犧牲頭部空間來換取更吸睛的造型......
AMG GLC 43 Coupe作為一款高性能運動型SUV，在各個方面都有不錯的表現。傳承了AMG運動基因的同時也保留了普通版本的舒適性，雖然沒有63車型那種誇張到讓你精神分裂的動力輸出，但它更趨於平衡的表現更加容易打動消費者的內心，當然最重要的一點，它的售價讓喜愛AMG的消費者更容易接受。
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