1993年，葫蘆俠還是一個天真的小學生。這一年，葫蘆俠當時最喜歡的雜誌《讀者文摘》改名為《讀者》。
在這年某一期的《讀者》上，一篇關於豪華汽車的“豆腐塊”，極大地吸引了從小愛車的葫蘆俠——這篇關於北京的豪華汽車的文章，被我足足閱讀了不下十次，以至於今天都還存有極其深刻的印象。
這篇關於豪華汽車的文章分為三段，只提到三個品牌：奔馳、凱迪拉克、勞斯萊斯。
根據此文作者的說法，除了當年只在王府井酒店門口才能見到唯二兩輛勞斯萊斯銀雲，凱迪拉克（其實當年還叫“卡迪拉克”）就是北京最高級的轎車。在那個桑塔納和捷達都是土豪才可能擁有的年代，這個來自美國的經典汽車品牌代表著最高級的豪華。
這篇文章的作者可能是中國最早的一批“懂車帝”——上世紀50年代至60年代初，世界級豪華轎車主要被凱迪拉克和勞斯萊斯所佔據。直到1963年，奔馳600的誕生，才樹立起奔馳在世界級豪華轎車中的地位。與此同時，凱迪拉克也多次成為美國總統座駕。
同年，姜文主演的《北京人在紐約》在國內上映，引發全國人民的熱情收視。作為國內第一部在美國取景的影視作品，這部電視劇讓大多數中國人第一次瞭解到真正的美國社會是怎樣的。
電影中，“卡迪拉克”同樣作為美式富裕和豪華的象徵多次出現——當姜文扮演的“王啟明”去紐約肯尼迪機場接自己剛到美國的女兒時，自豪從這輛“卡迪拉克”中油然而生。
“爸你這車跟誰借的啊？”
“什麼話，咱家自個的車！”
“這什麼車啊？”
“卡迪拉克！”
“這車要在北京，通通全斃啊！”
“這話我愛聽。這車啊，比國內那部長、局長的車都牛X！”
還是在這一年，姜文回到國內拍攝自己的第一部電影《陽光燦爛的日子》。在片尾，他再次用一輛加長的凱迪拉克轎車，配合著人頭馬白蘭地一起，來表現改革開放後“先富起來部分人”生活的奢侈。小時候別人騎自行車、自己只能揹著包跟在後面跑的“馬小軍”，此刻從凱迪拉克天窗冒出頭來，那一瞬間讓人百感交集。
儘管曾風光一時，對於當年的中國來說，凱迪拉克卻從來沒有成為過主流車型——畢竟，我們當時還太窮了——1993年一輛凱迪拉克的價格，相當於北京二環內N套住房（N＞3）。如今，其價值可能已上億……
閃回到今天、2018年11月30日、首都北京。在已經冠名為凱迪拉克中心的五棵松體育館內，一場名為“科技 突破想象”凱迪拉克品牌之夜的主題活動上，凱迪拉克宣佈，今年1-11月累計銷量已成功突破20萬輛。要知道，僅僅兩年前，凱迪拉克的全年銷量才剛剛突破10萬輛，如此迅速地翻番，甚至在普遍銷量下滑的2018年達成了30%的銷量增長，凱迪拉克達成的成績堪稱奇蹟。
在葫蘆俠看來，凱迪拉克的驚人成功，除了突出了旗下產品的性價比優勢，更在於煥新的品牌定位。
當年那個作為美式豪華代表的凱迪拉克，在21世紀的今天看來已經陳舊不堪——車身尺寸、排量和油耗都巨大無比，路上行舟一般的駕控，更是如同噩夢。豪華、但過於老氣、呆板、缺少親和力……凱迪拉克的舊形象就像電影中的“教父”，顯得太過厚重而令人敬而遠之，這種品牌印象成了阻礙凱迪拉克前行的包袱。
隨後，凱迪拉克悄然改變，新車型越來越強化科技感與運動感，產品的設計、整車比例都有了明顯變化，更符合汽車設計年輕化、時尚化的潮流，就連凱迪拉克的Logo和車型命名也有了新的變化——去除了包圍中央盾牌的穗狀圓環，以更加扁平簡約的形象示人。
拋棄了腐臭的Stereotype，凱迪拉克煥然新生，足夠吸引年輕一代消費者。在中國，凱迪拉克的營銷也相當出色，從“快快快快快快”的電視廣告，到牽手上海音樂廳、冠名五棵松體育館，再到2018世界盃期間搶眼的自動駕駛宣傳。一套組合拳打下來，年輕化的凱迪拉克迅速成為了豪華品牌中的黑馬。
年輕化之後的凱迪拉克，卻面臨著一個新的問題——銷量上去了，但品牌向上的趨勢並不明顯；2017年17萬銷量中，近三分之一屬於家族中最入門、終端價格僅20萬出頭的ATS-L，而旗艦轎車CT6僅有萬餘銷量……
於是乎，在2018年的年末，凱迪拉克再次出招了！
今天，新豪華科技旗艦全新一代凱迪拉克CT6正式上市。此次發佈的全新一代凱迪拉克CT6共有六款車型，提供六種車身顏色和四種內飾顏色，售價37.97萬-53.97萬元。
是的，你沒有看錯！這輛車身長度超過5.2米，軸距超過3.1米的D級轎車，起步價格只有不到38萬！
新車延續凱迪拉克品牌雙外觀設計策略，推出風尚版和運動版雙外觀車型。風尚版車型以明亮細節點綴豪華與精緻；運動版車型則以燻黑處理表現對極致操控的追求，包含靈感來自凱迪拉克高性能車型的V型網眼格柵、前側裙、左右側裙、車窗黑色飾條、運動尾翼等專屬設計。
全車共202顆LED燈讓全新一代CT6散發獨特光芒：鷹眼雙透鏡LED自動前大燈，採用了較原先更為扁平、纖細的造型設計，彰顯不凡格調；而全新設計的LED飛翼尾燈通過向三個方向延伸的造型，帶來全角度多變化的燈光視覺效果；LED高位剎車燈帶則由42顆LED光源連成一條細密的直線，勾勒出凱迪拉克家族極具辨識度的光影線條。
突破想象的靈感設計延展到奢享座艙內，全新一代CT6內觸手所及之處皆由甄選皮質覆蓋，Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝，綴以凱迪拉克Chevron Perf獨特的盾型打孔工藝，在傳承經典的同時，彰顯非凡格調。
Bose Panaray殿堂級奢華音響系統，將34顆揚聲器巧妙配置於全新一代CT6車內的各個角落，配合Bose ANC主動降噪靜音系統，讓你在每一個座位上都能享受音樂廳前排的尊崇聆聽禮遇。帶有防夾功能的感應式電動後備廂蓋，整合5種模式與3種強度按摩手法的全功能座椅，獨享式四溫區自動空調系統等豪華配備盡顯豪華。
搭載通用汽車全新驅動系統技術，採用眾多首次在國內應用的創新動力科技，更集合高度智能電氣化技術和高強度豪華懸掛系統，實現了動力輸出與燃油效率的最佳平衡、極致駕控快感和優異平順舒適性的完美融合。
作為通用汽車第八代Ecotec發動機系列產品之一的全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機，基於“單缸最優理念”研發。更可適時切換“四缸高性能模式”“四缸經濟模式”“兩缸超經濟模式”三種工作模式。
配合高度智能的ATM主動熱管理系統、35MPa高壓缸內燃油直噴系統等前沿動力科技，該全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機具備低轉速高扭矩的輸出特性，最大額定功率177千瓦，並在1500~4000轉/分鐘的寬廣扭矩平臺內，輸出高達350牛·米的峰值扭矩。
配合首次全系標配的10速手自一體變速箱，讓這輛大尺寸轎車擁有低至7.1升/百公里的油耗表現——美式大車油老虎的帽子已經拋進加勒比海！
此外，各種主被動安全配置也是一一配備。前後碰撞預警/預防制動系統、LKA車道保持輔助系統、全方位無盲區雷達監測系統/變道輔助、ACC自適應定速巡航、360°全模式智能自動泊車系統的ESS強化安全策略II，為用戶帶來全方位的主動安全預警與輔助功能。
此次換代的CT6車身加長至5,223（毫米），軸距達3,109（毫米），從尺寸上來看，這已經與奧迪A8、奔馳S級並駕齊驅。而價格只與尺寸明顯小一圈的沃爾沃S90、奔馳E級相當。儘管在動力上與奧迪A8和奔馳S級相比要略遜一籌，但凱迪拉克CT6的錯位競爭打法，已經相當吸引眼球。
可想而知，CT6上市之後，將在中國車市掀起一場新浪潮。而凱迪拉克或許將憑藉這輛全新旗艦，真正實現向主流豪華轎車市場的挑戰。
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