摩托車的排量大，動力足，價格高，檔次也相應的顯得高，照這個邏輯推理大概就是這樣沒錯。如果把排量和價格直接
掛勾，排量相近的產品往往物理成本其實並沒有增加多少，但是廠家為了多賺錢，故意玩花樣，這時候，排量就不是一個技術指標，而是一個營銷手法。
還有小排量高檔車型也不少，有的甚至價格不菲，所以我們車友要警惕不要輕率地去做“排量黨”或者“大排黨”，能駕馭得了、可以滿足購車需求的車型才是合適的選擇，合適為美，畢竟不是每個人都以玩樂作為購車的第一要素。如果購車僅僅作為代步使用，我想一輛125cc的踏板已經足夠。
在距離國四排放只有半年左右的時間，常年雄踞在高端小排量踏板市場的五羊-本田也放下身段，發佈了一款國四平價車款“喜鯊125”，相對於五羊本田的以往車型，像佳御、幻鯊、優悅這些動輒上萬的踏板來說，喜鯊125的定價實屬便宜。當小編第一眼看到該車的時候，就不自然的想要拿來跟市場口碑頗豐的雅馬哈巧格i做一個對比。
首先外觀上兩車有著完全不同的設計風格，主要區別於頭燈的裝配位置。五羊-本田喜鯊125的頭燈位於前面板上，採用鑽石造型的頭燈相對比較引人注目，顯得大氣沉穩。而巧格i的頭燈則是整合位於手把前罩之上，其實這種造型相對古樸，讓前面板顯得比較扁平，整個車身看起來是走那種比較乖巧的路線格調。但關於外觀我想主觀的評價只能代表個體的發言，並沒有參考價值，所以不敢下一個結論。
配置上因為兩車均是以實用性為主。兩車均是採用全車鹵素光源、指針儀表、磁力防盜鎖、前雙正立式減震、後側置單減震，前碟後鼓的制動組合（喜鯊有前後鼓剎可供選配）等這些常規、但相對實用的配置。但在一下小細節上，五羊本田的表現是比雅馬哈巧格要好一點，比如手把上的安全駐車裝置，巧格i就缺少了。當然，這也是五羊本田喜鯊後發的優勢所在。
動力搭載上，喜鯊125搭載的來自本田技術的單缸風冷臥式發動機，官方數據標註燃燒壓縮比為9.8：1，實現最大功率6.6kw，最大扭矩9.87N.m的動力數據，搭配的來自本田的PGM-Fi電噴系統，加上五羊本田重新調整變速系統和對ECU的重新編寫，讓喜鯊125能大幅增強常用車速下的加速性能。實際試駕下來，小編感覺和鈴木的當家踏板UU125的動力，幾乎不相上下，7000多的價位有這個動力表現，堪稱非常出色了。
巧格i搭載雅馬哈創核科技發動機，最大功率為6.1KW6500rpm、最大扭矩為9.7N.m/6500rpm以及11:1的高壓縮比。新款發動機燃油經濟性更強，官方宣稱百公里油耗為1.4L。
就兩款車的動力數據來看，均有著相對不錯的表現，相差0.5Kw的最大功率，不算大，實際感受喜鯊也僅略勝一籌。兩車都有很線性的加速體驗和相對不錯的操控，讓人有種隨心所欲的暢快感。當然喜鯊的油耗沒有做測評，與巧格i比較誰會勝出，不敢隨意評價。
但在制動部分，由於當時試駕五羊本田喜鯊125的時候，他們提供是前鼓剎版本，所以喜鯊125的前鼓剎版本的的制動還是沒有碟剎來的直接，但就制動力道來說還是具有一定水準的，所以就喜鯊的前鼓剎版本的設計，也不能就說不好，因為鼓剎的機構在某些方面來說較碟剎設計還是具有相對優勢的。
小編覺得兩款車型，在使用感受和便利性上都有著相對不錯的表現，當然，實用性和便利性也是這兩款車型的實際存在的意義，它兩不會給你太多花枝招展的外觀，以及大排量車型所帶來的熱血澎湃感，因為這不是這兩款車型的定位，也不是它們的性格。
綜上，喜鯊、巧格i兩款車型有著一樣優秀的操控，相對不錯的質量口碑，和差不多一致的動力表現，兩款車最大的差別其實是外觀和價格。國四巧格125前碟後鼓的零售價8800元，外觀更動感討巧，前碟後鼓的國四喜鯊125價格明顯低於8000元（各地商家價格不同），但外觀偏傳統但(也不算落伍，還是挺耐看的）。
兩款車本身就造型上就有著很大的區別，巧格i乖巧的造型讓它的市場定位面向的是年輕消費族群，你想要一位稍上年紀的騎士購買該車，可能會顯得有些不太搭配。
相對於巧格i，喜鯊的受眾面就比較廣了，什麼族群都可以跟喜鯊來做搭配，同時也不會顯得落伍，雖然外觀偏傳統，但至少你第一眼看上去不會覺得難看，而其價格與巧格比，便宜了1500元左右，顯得性價比極高。顯然，顏值控和性價比控的，自然就知道該如何選擇了吧！（本文部分圖片來自網絡）
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