圖為旅客在進藏列車上欣賞民族特色表演（資料圖）。青藏集團公司供圖
中新網拉薩12月7日電 (張偉 趙延)2006年7月1日，青藏鐵路全線通車運營，結束了西藏不通鐵路的歷史。記者近日獲悉，截至2018年10月31日，中國鐵路青藏集團有限公司(簡稱青藏集團公司)12年來已累計運送進出藏旅客2446萬人次，運送進出藏貨物4743.9萬噸。
圖為2006年7月1日，青藏鐵路全線通車慶祝大會(資料圖)。青藏集團公司供圖
從當年的“出藏難”到現在的說走就走，西藏各族民眾在感嘆鐵路快速發展的同時，也在體驗著日益完善的鐵路特色客運服務。
圖為青藏鐵路擴能改造主體工程正在施工(資料圖)。青藏集團公司供圖
在青藏集團公司客貨管理部部長邱培軍看來，隨著高原鐵路網的不斷完善，西藏各族民眾的鐵路出行也經歷了一個從“走得了”到“走得好”，從滿足“基本需求”到追求“舒適享受”的顯著變化。
圖為2018年8月，隨著青藏鐵路擴能改造主體工程的完工，青藏鐵路格爾木至拉薩段由原來的45個車站增加到58個，貨物列車運行時間壓縮了2小時，運輸能力提升80%(資料圖)。
正在哈爾濱工業大學讀大四的旦增扎西對記者表示，為了求學，自2008年起他就多次乘坐火車往返內地與西藏。旦增扎西說，近年來，進出西藏的列車變得越來越溫馨，不但開行了具有地域風情的“唐竺古道號”等品牌列車，車廂內還裝飾了藏毯、堆繡、唐卡等極具高原少數民族特色的裝飾品，在安全、舒適之餘，更大大提升了出行體驗。
圖為青藏鐵路線進藏列車途經拉薩河大橋(資料圖)。青藏集團公司供圖
與此同時，不斷延伸的鐵路網也為青藏高原帶來了全新的運輸格局，讓西藏經濟社會發展的底氣越來越足。
青藏集團公司建設部部長王越說，2018年8月，隨著青藏鐵路擴能改造主體工程的完工，青藏鐵路格爾木至拉薩段由原來的45個車站增加到58個，貨物列車運行時間壓縮了2小時，運輸能力提升80%，讓進出西藏的貨物更加快捷。
今年38歲的阿旺多吉是西藏第一位靠鐵路辦物流公司的藏族老闆，2015年他的公司轉型升級，業務範圍擴展到了青藏鐵路的延伸線拉日鐵路和川藏鐵路西藏拉林段。在阿旺多吉看來，“現在每年至少能收入100萬元(人民幣，下同)，從當初2000元月薪的打工仔到現在的百萬富翁，是青藏鐵路讓我發家致富。”
如今，隨著西藏經濟社會的快速發展，青藏鐵路扮演的角色更加多元。青藏鐵路通車運營後，西藏旅遊業呈現“井噴”式發展。來自西藏旅發委的數據顯示，12年來西藏共接待海內外遊客1.23億人次，進藏旅遊人數由2005年的180萬人次，增加到2017年的2561.4萬人次，旅遊收入也由2005年的19.4億元增加到2017年的379.4億元。(完)
閱讀更多 中國新聞網 的文章
