買車時候，三大件是比較不同車型時重要的參考因素。除了發動機作為汽車的心臟至關重要以外，變速箱作為傳遞動力的紐帶，它的重要性絲毫不亞於發動機，一臺壞的變速箱毀所有說的就是這個道理。那麼市面上的AT、CVT、DSG等等變速箱都代表什麼？我們又該如何去選購呢？老司機告訴你，變速箱的好壞堵車時候最明顯。
AT變速箱結構上是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩實現換擋，這種變速箱比較耐用，一般開個十來萬公里都不是問題，但是燃油經濟性不佔優勢。
AT變速箱由於應用廣泛，因為各家調教的不同，堵車時候AT變速箱的表現也不參差不齊。點名表揚的是馬自達和寶馬，他們的AT變速箱換擋平順，邏輯聰明並且還有駕駛樂趣。點名批評通用，能把AT調教的像雙離合一樣，也就你家這麼“能”了。總的來說，AT變速箱的總體來說下限比較高，如果不知道怎麼選，選AT準沒錯。
CVT變速箱是通過鏈條傳動，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，所以絕大多數的CVT變速箱的平順性無可挑剔，另外CVT變速箱也兼顧了一定的燃油經濟性。但是CVT變速箱也存在一些問題，因為鋼帶的傳動材料的限制，不能承載過高的扭矩，部分CVT變速箱急加速時候會出現打滑，同時CVT變速箱平順有餘駕駛樂趣不足。在堵車時候，CVT變速箱的平順性或許能讓你堵車的煩躁略微舒緩一點。
最後就是雙離合變速箱了，以大眾的DSG和其他廠商的DCT為首，這種變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當雙離合變速箱(DCT)前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，因此雙離合變速箱的換擋速度要比一般的自動變速箱甚至手動變速箱還快。
另外這種變速箱的傳動結構要比AT簡單的多，成本更低，燃油效率也更高，但是技術還沒有足夠成熟，特別是乾式雙離合，堵車時候頻繁的啟動時候的頓挫和闖動會讓你非常頭疼。即使是市面上表現最好的大眾DSG變速箱都難以避免低速的頓挫，開一次超級擁堵的路段你就能明白為什麼人們對雙離合變速箱的又愛又恨了。
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