参考中国报告网发布《2019年中国航空航天市场分析报告-产业竞争现状与发展战略评估》
根据报道消息，据英国《每日快报》报道，近日一位密切关注这场4年前悲剧的迈克齐利特表示，通过数学分析，可以精确定位失联航班MH370的最终位置，并将其可视化地呈现在地图上。他表示：“目前，飞机的具体位置已经得知。”
“自2016年初以来，三项国际研究得出结论称， MH370的襟副翼被海浪冲到了留尼汪岛，而坠机的地点是在巴塔维亚海山(Batavia Seamount)和天顶高原(Zenith Plateau)之间的第七弧某处，距西澳大利亚海岸约1300公里。”
齐利特说：“航空调查是一门以证据为基础的学科。数百人不幸丧生，机上人员家属悲痛欲绝，来自德国、法国和美国国家海洋和大气管理局（NOAA）的调查人员背负着重要的职责来做这份工作。”
据了解，齐利特先生的研究基于复杂的粒子模型来分析飞机的投影位置。随后，这位MH370的追随者发展出复杂的数学方法来确定研究的有效性，并在地图上显示了他的发现。“碰撞点的椭圆间距为44公里。这恰好也是飞机终端位置的误差范围。”“在现实中，修正技术将飞机的最终位置向东北移动了约240公里至天顶高原的斜坡。”
马来西亚航空公司MH370航班在2014年3月从雷达上消失时，机上载有来自15个国家的227名乘客和12名机组人员。此后，包括乔纳森德加杜博士、皮埃尔丹尼尔和美国国家海洋和大气管理局(NOAA)华金特伦内斯等许多海洋学家对它的下落进行了研究。
近年来，随着民用航空的发展，航空安全成为新时代安防任务之一，庞大而快速发展的运量，与日益猖獗的国际恐怖主义势力和危险不法分子一同为民航安全发展及安保工作带来了前所未有的压力。
我国民航可用的空域主要由航路、航线、终端管制空域以及一些临 时调配空域组成，除此之外均为军方控制或其他用途。目前我国空域民航使用范围只有约 20%，其余 80%为军用或者处于控制范围，一般情况下民航飞机不得进入，而美国空域民用 空域比例约在 85%至 90%。
根据数据显示，我国发生通用航空较大飞行事故1起，一般飞行事故1起，未发生运输航空事故。2009-2018年1-6月，中国民航通用航空万架次数呈缓慢上升趋势，且逐年稳定递增，唯2016年有所下降。
2009-2018年1-6月中国民航通用航空事故万架次率、三年滚动指标值、五年滚动指标值以及十年滚动指标值
2018年1-6月，通用航空安全水平总体达到近年来最好情况。安全风险趋势指数显示2018年1-6月通用航空安全风险水平有变差趋势。
2018年1-6月通用航空安全风险水平变化情况
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