11月28日，厦深铁路汕头联络线正式进入带电调试阶段，标志着这一备受汕头市民关注的项目主体工程顺利完成。
梅溪河特大桥
根据项目调试开通及运营要求，厦深铁路汕头联络线自11月28日凌晨1时起，新架设的接触网将进入全线带电状态，电压等级为27.5千伏。项目全面竣工后，铁路部门将立即进行线路各项测试和验收工作，符合各项国家标准后线路即可开通运行。届时，厦深铁路动车组将进入汕头市中心城区。据悉，厦深铁路汕头联络线由广梅汕铁路增建二线以及4条连接厦深铁路主线的联络线两大部分组成，可分别前往深圳和厦门方向。其中，自厦深铁路潮汕站至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行铁路11.87公里；自厦深铁路区间韩江特大桥至广梅汕铁路龙湖南站按方向别新建上、下行联络线9.72公里。
汕头火车站的站前枢纽改造项目
新架设的接触网进入全线带电状态
原25米长短轨更换为500米长轨
1、2号轨道线继续用于停靠普速列车
为迎接动车进城，作为厦深铁路汕头联络线项目的重要组成部分，汕头火车站站台和轨道线升级改造工程也进行了全面改造提升。据悉，汕头火车站站内共有2个站台和4条轨道线，原设计只能停靠普速列车，无法满足动车组停靠要求。考虑到规划建设的汕汕铁路将对汕头火车站实施全面升级建设，为避免重复建设，汕头火车站站台和轨道线改造采用了过渡性方案，仅对2号站台和3、4号轨道线实施改造。其中，站台升高75厘米，达到1.25米，轨道线重铺轨道将原25米长短轨更换为500米长轨，雨棚、站台地下通道全面翻新，并增建动车接触线网。而1号站台和1、2号轨道线暂时保持不变，继续用于停靠普速列车。
汕头火车站的站前枢纽改造项目，是汕头迎接动车进城的又一个重要配套工程，目前，该项目已基本完成建设，正在进入收尾阶段。据悉，建成后的站前广场近6万平方米，其负一层设置有车站换乘中心、商业区和停车场，负二层则全部为地下停车场，进出站的地下通道设计双向两车道。
改造后焕然一新的2号站台
站台地下面貌焕然一新
候车面积从原来的两千平方米拓宽到三千多平方米
雨棚也全面翻新
在火车站可以看到，汕头火车站大楼的改造升级工作同样也进入了尾声。该站大楼的外立面已全部喷刷上新型灰色真石漆，站房进出口则采用褐色大理石挂壁面板装修，大楼面貌焕然一新；而站房内部设施环境则按照高铁站标准进行改造升级，候车面积从原来的2000平方米拓宽到3000多平方米，地板铺上大理石，吊顶翻新并增加灯光提高亮度，墙壁全部重新粉刷，整体感觉更加开阔明亮。
铁路部门对线路进行各项测试
汕头火车站大楼外立面穿上“新装”
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