在探嶽上市以後，尤其是看到探嶽的動力配置，對於途觀L以及探嶽的對比就已經開始了。從動力上看完全相同的兩款車，但試駕給人的感受卻有很大差異，此外外觀上截然不同的設計風格，都很耐看。但一輛是車壇老將，另一輛是備受矚目的新星，消費者應該如何選擇這兩款相同動力但截然不同的車呢。
外觀就不說了，蘿蔔白菜各有所好！他家看著喜歡就好。
動力相同體驗有差別，入門版探嶽更具性價比
在動力方面，我一直認為大眾走量車型的發動機也就不過EA211以及ea888兩款發動機，在探嶽以及途觀L上，這兩個平臺的發動機均有使用。不論是這其中的哪一款車，都非常不推薦消費者購買ea211的入門版本，相對於兩款中級車的自重來說，1.4t渦輪增壓發動機最大馬力僅有150匹，加速以及超車過程中都不能夠體現出足夠的性能。此外對於探嶽來說，本身運動化的定位，配上這臺發動機，自然會產生小馬拉大車的感覺。
對比兩款車型的ea888版本，2.0t渦輪增壓發動機，分為高低功率調教，最大功率分別為186匹以及220匹，動力體驗都能夠得到有效的保證。但實際試駕過程中，途觀L雖然動力夠用，但是換擋的感覺有些拖泥帶水，不如探嶽乾淨利落，當然這樣帶來的好處就是途觀L的換擋舒適性要好於探嶽，沒有太明顯的頓挫感。
兩款車的傳動方面都是7速雙離合變速器，唯一不同的是，途觀L的入門版本採用了6速雙離合變速箱，相比於定價來說似乎性價比略顯不足。
高配途觀L操控豪華感突出，探嶽平均水平偏向運動
德系車的底盤調教一向都比較沉穩，穩定極好，但似乎在轉向反饋速度上略微欠佳。在底盤配置上兩款車都採用了前後獨立懸架，並且調教的都偏向於德系車特有的硬韌，在通過減速帶等不平路面時，對於振動的處理都比較到位，舒適性均較為不錯。
但兩款車的車身比例因素以及前後配重設計的原因，兩款車的動態操控表現還是有一定差距的，因為途觀L的加長，使得這款車的重心偏前，在過彎過程中整臺車的轉向靈敏度不如探嶽，循跡性也要稍差一點，但整車轉向相比於探嶽來說更適合家用，突出了一定的豪華感。
車內空間途觀L更勝一籌
在空間方面，兩款車的主力車型都是位於20萬以上的中級suv車型，途現l的車身尺寸為4712/1839/1673m，軸距為2791m，探嶽的車身尺寸參數為4595/1860/1660mm，軸距為2731mn，從參數上就可以看出，途觀L車身加長所帶來的優勢，實際的體驗過程中，途觀L的空間使用體驗確實要好於探嶽，尤其是第二排調整到一個比較舒服的座椅位置以後，後備箱的裝載能力還是非常可觀。
也有消費者會發現探嶽的車身寬度要大於途觀L，但是因為造型的原因，探嶽的內部實際體驗與途觀L在橫向空間上差別不大。從空間角度上來看，途觀L更具競爭力，也更適合家庭使用。
油耗途觀L佔優勢，但探嶽油箱更大
油耗方面，兩款車使用了相同的動力配置，但實際的使用過程中，還是有一定的油耗差距的。途觀L與探嶽的1.4t版本的油耗都在百公里7-8升左右，而2. 0t版本兩款車的油耗，百公里探嶽都要高一點，當然這也是因為探嶽運功化調教的原因。
舒適性途觀L一般，探嶽比較紮實
兩款車在舒適性方面表現都非常不錯，座椅填充適當，內飾的使用人機工程也做得非常不錯的，但是在一些細節方面還是可以發現兩款車有不小的差距。有車主反映，途觀L的內飾存在一定異響，這些異響應該是來自內飾的接縫以及內飾的做工問題。
此外兩款車的配置方面也是各有側重點，途觀在駕駛方面的配置更加豐富，比如高配車型上配備的方向盤換擋機構，以及更多的駕駛模式可以選擇的變速箱程序，對於駕駛來說都更加友好。舒適性配置方面，探嶽獨有的丹拿音響都更加突出品質感。
內外飾，新款就是好
在外觀方面，探嶽的車身比例更加協調，前臉最新的家族式設計理念更加潮流，側面充滿力裡感的線茶營造都讓探嶽這款車在外觀方面有不錯的優勢。途觀L的外觀設計還處在上一代的設計理念，雖然也比較耐看，但略顯生硬的拉長，使得這款車的車身比例不太和諧。
內飾上，兩款車不差別不大，但是探嶽的設計層次更加豐富，更適合年輕消費者，駕駛慾望能夠激發不少。而途觀L的風格還是相對保守，沒有太多亮點。
在性價比方面，雖然途觀L的起始售們要高出探嶽不少，但是目前經過優惠，價格主更集中在19萬-29萬。探嶽的價格優惠比較小，集中在18.6萬--31萬，如果預算在20萬左右，途觀L是一個不錯的選擇。但如果直接入手標配以上，還是推薦探嶽。
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