全新保時捷911，外觀性能內飾大革新！
文丨曲文凱
保時捷911，一款保時捷經典跑車。可以說是保時捷最具有歷史韻味以及內涵的車型了。無論是誰，提到保時捷，最先想到的車型必然是保時捷911。而911也是成為了許多有跑車夢的人們第一輛dream car。
不得不說，911的設計師是所有品牌裡面最輕鬆的。從初代911至今，這款車型在外觀上一直並未作出太大的革新，這有點像是硬派越野的奔馳G。而911在跑車之中就好比奔馳G在硬派越野之中存在的地位一般。就在這次洛杉磯車展上，保時捷推出了全新的911以及系列車型，也就是令所有跑車迷所期待的第八代保時捷。
其實關於保時捷的歷史，從最初的初代911，生產週期為1963-1973年，保時捷901被認作356跑車的接班人，最後因為冠名權的糾紛事件，更名為911，這就是一代傳奇跑車911的誕生。而從1973-1989年開始，保時捷推出了第二代911 G系列，將渦輪增壓技術運通於911 Turbo上，使得動力性有了質的飛躍，成為70年代最為閃亮的那一顆星。而第三代的964上，已經採用了四輪驅動系統以及自適應功能的Tiptronic自動變速箱。時間來到了90年代，1993-1998年，第四代911是最後一代使用風冷水平對置發動機的911，而最大的亮點則是擁有多連桿式後獨立懸掛。之後的第五代則開啟了水冷發動機時代，這也是歷代車型之中唯一的非蛙眼911車型，而對於這一代車型也是引來了很大的爭議。從2004至2012年，第六代911蛙眼迴歸，並且911 GT2 RS這款車型在紐北創下了7分18秒的優秀成績。而第七代也就是從2011至2018年，這是保時捷911銷量最高的一代，銷量累計突破了一百萬輛。
回顧了歷代911的歷史以及特點，那麼這次的第八代911會帶給我們什麼呢？整體外觀上來看，依舊是我們熟悉的911設計風格，而對於蛙眼的前大燈需要2萬元可選裝更貼合時代的矩陣式LED光源。對於尾部來說，貫穿式的尾燈設計以及old school 的排氣和垂直格柵設計設計的發動機進氣口和雙邊共雙出的碩大排氣口，整車的運動感和層次感表現得非常的好。不難發現，整車的設計風格以及元素我們都能從最新的Panamera上看到，當然毋庸置疑，全新的設計元素以及運動感和經典的設計風格之下，創造的911再次征服了我們的心。
對於動力配置而言，保時捷全新911推出了後驅的Carrera S與四驅的Carrera 4S兩種車型，但是前期只會推出S系列車型。全新911仍搭載3.0T的渦輪增壓水平對置六缸發動機，但對其進行了升級，使其最大功率達到了450馬力，最大扭矩達到了530牛/米。Carrera S的百公里加速為3.7s，Carrera 4S的百公里加速為3.6s，相較於上代911車型提升了0.4s。在全新911選裝Sport Chrono運動組件後，速度還可以再提升0.2s，達到3.5s/3.4s。與之匹配的都是全新的8速PDK雙離合變速箱。不得不說，動力依舊是能讓人十分滿意。對於保時捷那模塊化的改裝方式來說，原廠的調教以及配置也是對於許多改裝車主提供了一個較為良好的性能參數。
當然，dream car的價格我們還是要提一下，Carrera S售價為149.8萬元，Carrera 4S為157.8萬元。當然，買過保時捷的你都知道，各種選裝配置下來，沒個200萬你是拿不到你滿意的配置的，所以土豪們可以去考慮一波購車了。
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