今天油價調整的政策已經落地，根據發改委政策通知，國內汽油價格將下調540元/噸，柴油下調520元/噸，摺合升價汽柴油價格將分別下調0.42元、0.44元，創下10年以來最大降幅，是一個喜大普奔的好消息，不過網上卻有些聲音不是很高興，為什麼呢？因為國內油價的跌幅沒有和國際原油同步！
要是單純比跌幅的話，國際原油的跌幅從10月份最高點到現在已經超過30%的跌幅，而國內油價僅僅是從8元/升降低到現在6.7元/升左右，跌幅僅僅只有16%，目前我們國內油價只是漲跌幅與國際原油聯動，但是因為定價機制和調價週期的問題，做到完全同步是不現實的。
國內的成品油的原油煉化率普遍要低於國際水平，根據中石油、中石化的數據顯示，國內成品油的煉化率只有60%，達不到國際上接近80%的水準，並且成品油零售價中有一半是稅收，國內的稅收比例也和國際不同，加上我國實行10個工作日一次調價窗口的計價週期，在國際原油價格變動上，會出現一定的時間差。新的調價機制已經改變了“跟漲不跟跌”的老毛病，現在漲跌基本與國際原油同步，如果要做到步幅完全一致，那得把油價市場放開做到完全的市場化才行。
我覺得作為大多數消費者而言，不要過分的去關注漲跌幅的事情，只要是跌對我們消費者都是個利好，目前全國大部分地區92號汽油的價格都在7.2元左右，經過本輪調整以後，將普遍進入6元時代，進過調整後，大部分城市的汽油價格將在6.7元/升左右，相比之前的8元已經低了不少了。
何況現在國際形勢不明朗，低油價能夠持續多長時間還是未知，我們更應該知足常樂。根據現在的國際形勢，美國的原油庫存已經連續十週庫存上升，截止11月23日當週，美國原油庫存量增加360萬桶，已經達到了4.5億桶，原油連續的供應過剩問題仍然存在，在12月6日的OPEC會議上將會商議是否達成減產協議，俄羅斯也明確表示未來會進行減產，所以國際原油可能不會持續下跌很長時間了，未來的國際原油市場是存在反彈的可能的，過分低迷的油價也暗示著經濟的萎縮，政策瞬息萬變，6元時代能夠維持多長時間都是未知數，不說了，明天先加個油可好？
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