喜歡嘗試自己維修或者組裝自行車的朋友，希望你能認真閱讀這篇文章，以避免在自己維修或者組裝過程中出現這些不必要的錯誤。
1. 不要過度擰緊螺絲
小心：不要過度的擰緊小螺絲，他們實際上並不需要十分大的力量。在一些必要的情況下，一把扭力扳手是非常有必要的。
如今已經有越來越多的自行車和配件都使用了碳纖維材質，通過你豐富的工作經驗來擰緊這些螺絲雖然好，但是如果你的感知力較弱。
那麼你需要考慮購入一把扭力扳手，範圍不用太大，5-10Nm就可以，這個範圍通常是坐管夾，把立，車把的推薦扭力範圍。
在擰緊螺絲前，一定要在螺絲和底座上添加潤滑脂，也包括螺絲上的墊圈的兩側。如果你的把立是雙螺絲固定，兩顆螺絲務必交替擰緊，並用你的手指握住工具發力。不要使手柄過長的工具，或者整把抓住一把六角扳手去擰這些小螺絲，因為這會騙過你的感覺，總以為不夠緊，然後就有可能會滑牙，斷裂，甚至毀掉你的配件。
2. 錯誤的擰緊你的碗組
鬆垮的碗組會影響你的自行車操控，並損害你的配件。先了解它再調整它。
在調整你的碗組前，首先你先需要了解它的工作原理，我已經遇到很多不知道頂蓋是做什麼用的車手。
在擰緊你的碗組前，你需要先鬆開把立固定在前叉上管上管的螺絲，如果你不瞭解工作原理，直接硬擰的話，要麼是頂蓋中心被壓裂，要麼是前叉上管內的吊芯被損壞，要麼就是膨脹吊芯被拉出。
如果你已經發生了上述情況，請重新安裝吊芯或者膨脹花芯，並確定前叉頭管上沿和把立上沿有5mm的落差。
然後蓋子放在把立上，並用螺絲擰緊，一般此處的扭力是在6-8Nm之間，具體操作以軸承之間沒有遊離間隙為準，操作方式可以參照1.不要過度擰緊螺絲。
3. 不要只通過拉緊輻條來調整你的輪組
常見的情況是，在還沒有完全理解過程和後果的情況下去嘗試。當然，學習的唯一方法就是自己親自嘗試，所以你有必要試一試，但這也是需要在儘可能多的理論支持下在做的事。
在完整的編制一個車輪之前，調整車輪的偏擺是一個不錯的開始。
非驅動和驅動側的輻條由於接入角度不同，所以非驅動側的輻條旋轉一次產生的效果大概是驅動側旋轉一次的兩倍。所以在你調整偏擺的時候，不要只拉緊，調整一側的輻條，為了防止輻條張力過高，在偏擺的位置要根據情況，拉緊一側的同時去放鬆另外一側。
如果你車圈上的輻條孔已經有了輕微變形，那是在告訴你，張力已經高過頭了。
4. 不要忽視掉輪圈上的磨損指示標識
如果你使用的是輪框制動器，那麼輪圈上的磨損極限你一定要了解，忽略它可能是致命的。
許多輪框製造商都會在輪圈上提供一個磨損指示，比如沿著剎車線的軌跡會設置一個小淺孔，通常還會在附近有貼紙指示。另一種情況是沿著剎車面有一條明顯得凹槽。當這些指示被磨平則意味著需要更換輪圈了。
如果沒有這些指示，你可以用一小段2mm直徑的輻條貼在任一側制動面上，然後通過遊標卡尺來測量包括輻條在內的一側輪框邊緣。總厚度5mm則意味著你還有1mm的剎車邊厚度，如果小於1mm則需要進行更換。
5. 不要過於依賴戴防護手套
這裡並不是說防護手套是不必要的，而是要告訴你，如何正確操作來避免受傷。
當你在擰緊或者擰鬆任何類型的螺絲是，要注意你的手位置，以及如果工具或者螺紋忽然鬆動，你的手會碰到什麼。我見過和聽過很多技師在拆卸碟片或者腳踏時導致手受傷。大部分都是沒有考慮清楚就開始工作導致，所以不要著急，慢工不光出細活，還能避免不必要的傷害。
如圖所示，當你用工具拆卸你的腳踏時，這就是一個危險的位置，裸露的大盤，以及隨時可能會鬆動的腳踏。
你當然需要考慮一副防護手套，即使沒有也可以用你的騎行手套代替，以防止一些意料之外的事故發生。
不要慌張，忙中會出錯。穩住你的身體，用你的手臂發力，而不是用你身體的重量去發力，這樣能更好的控制你的力量，可以在螺絲忽然鬆動時，控制住你的身體。
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