當汽車新勢力一干企業大佬在上海老船廠劇院“同舟共濟”之時，作為汽車新勢力領軍者的蔚來汽車（上市企業）因汽車媒體（汽車行業關注）的一篇報道被推上“輿論風口”。
2018年11月29日，汽車行業關注推送一篇題為《太多故障無法忍受，蔚來汽車首位“要求退車”的用戶誕生》的文章，文章提到，聲稱蔚來ES8第1589號的車主已經忍受不住了，在蔚來官方app上發文瘋狂吐槽，總而言之——要求退車。
但是，當仔細閱讀這位車主的投訴內容後，甚是詫異。
之前，華車網也曾接到多起關於汽車質量的投訴，卻從未聽聞像這位車主一樣，購車兩月遇到大量質量問題，還要邀請廣東廣播電臺大佬誇獎蔚來ES8這款車，但正誇著、誇著，突然“橫刀相向”了。
據瞭解，該名暱稱叫“遙遠”的車主原本今天（28日）中午約了廣東廣播電臺的大佬們來試車、試駕體驗錄製節目，還準備了一大堆腹稿想誇它，節目錄制一半後臨近中午吃飯，在充電歸來後遭遇故障。
從該車主投訴內容和業內人士處瞭解到，該車主從事汽車媒體相關服務，就是大家俗稱的——車評人、汽車媒體人等，也算是華小美的同行。
但這正是差異的地方，蔚來ES8究竟如何了得，竟讓汽車媒體人也“掉坑”？
這位車主這樣解釋：畢竟（蔚來ES8）是自己心心念念等待了那麼久的大玩具，偶有磕碰，成長的路上都能理解。
當然，我是真喜歡它的顏值和理念。但他最後卻後悔稱，理念真的是不能當飯吃。
但事實真如他說的一樣，為了理念而選擇買單？
他在文章這樣說，“提車這兩個月來，真的是什麼奇葩事件都遇到過。補個漆可以補半個月，NOMI半夜唱歌自嘿嚇到保安，後視鏡不能動，車門開不了，系統常死機，到後來修個車還得自己把維修款打到4S店並要求銀行截圖。”
他應該十分氣憤的投訴，就在前兩天換個電居然能螺絲卡住，讓車主一個人在冷風裡等一個小時。
現在充個電還能故障？你故障當時怎麼不叫喚，在換電站不故障，換電回來路上不故障，跑我這故障來了。
按他說話意思，潛臺詞應該是：蔚來汽車故障可以，但不應跑我這故障，影響了我今天要錄製誇獎蔚來ES8的節目，我可是準備了一大堆腹稿想誇誇它呢。
這真是見過最奇葩的車主了，提車兩個月，車已經出毛病成那“爛”樣了，還能鼓起勇氣邀請廣東廣播電臺大佬來錄製誇獎它的視頻節目。
這真的是被理念洗腦了嗎，還是準備錄製節目給全國消費者進行洗腦——蔚來ES8是一款質量信得過的純電SUV，續航里程超400公里。
但該車主在開文直接指出，誰再買蔚來誰是孫子，1589號車主，提車倆月。
據瞭解，目前蔚來交付的車型全部是創始版，官方售價54.8萬元。汽車行業關注指出，截止10月31日，ES8共交付4941輛ES8汽車。
而蔚來汽車創始人李斌則認為，交付這幾千臺售價50萬元的車在路上跑，這是中國品牌的創舉，今年蔚來汽車交付用戶目標將是1萬臺ES8。
“嘿嘿，看李斌厲害吧，這麼‘垃圾’、故障率高、續航里程縮水的車，我要賣1萬輛。”如今，竟然已經賣出了將近5000輛，你說，這能不是中國品牌的創舉嗎？
而且，蔚來汽車還是第一家率先上市的新勢力汽車公司，現在卻有車主因為質量問題要求退車，能開“歷史倒車”嗎？
同時，站在消費者立場看，這車有如此多質量問題，你是明明知道的，你丫買這車還誇想它給我們看，雖然理解你買車遭遇的境遇，但在職業操守上顯然說不過去。
不過，鑑於該車主是汽車媒體相關人士，華車網認為，蔚來一定會積極去處理這件事兒，例如給該車主補助修車錢、賠償用車損失等，但非要實際退車——簽署個保密協議唄！
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