從未開始搖號之前，在京各大汽車4S店普遍價格較低，這就導致很多外阜市民來京購車，並且在京購車贈送京牌，這就導致北京的車牌流失嚴重，並且外阜市民來京購車的現象也是愈演愈烈，但是相關部門並沒有進行有效的限制。
然而在2010年年底，公佈了一項規定就是現在還在使用的搖號政策，想要在京購車上牌需要先搖到京牌的資格才能進行購車上牌，這一政策可謂是治標不治本，至於為何這麼說，因為最一開始是因為汽車4S店的政策導致這種情況的發生，搖號只會增加京牌的需求，而不會減少或者延緩這種情況的發生。
然而搖號政策施行至今已經持續了8年之久，然而在2019年又要施行一項政策，那就是外阜來京車輛辦理進京證的限制條例（具體內容不再闡述）這一政策的誘因，無非就是外阜車輛增長迅速影響北京的交通安全以及市民正常生活，但是在這裡又出現了汽車4S店的身影，眾多4S店都支持購車送牌服務，如果你沒有京牌他會主動給你推薦外地車牌服務，其中以冀和蒙最多，而且一般這樣的購車客戶大多都是本地人。
然而在2019年限行新規定公佈以後，有不少人琢磨著賣車，外阜人員還好在京開不了我還可以開回老家，但是本地人怎麼辦？新規定甚至限制停車，相關部門從一開始推出搖號政策一直到明年即將施行的限行政策，無疑都不是最好的解決方案，雖然可以緩解但是不能根治，或許只有開放京牌交易才能根治這種情況的發生。
之所以人們都擠破頭搖號買車，主要還是因為搖號難購車難，如果開放京牌交易市場，京牌交易自由，京牌不再是稀有物品，那麼人們還會擠破頭去購車嗎？很多專家以及老百姓都討論過這個問題，搖號是否真的合理公平，，2019年即將施行的限行新政策，是否真的利民都有待考究。
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