說起撞擊戰，大多數人腦子當中第一個想到的便是日本在二戰末期的"神風特攻隊"，自知不敵美國的日軍在太平洋戰爭當中喪失了航母和優秀飛行員之後，窮途末路之下便組建了以年輕飛行員和特攻戰機為主的神風特攻隊，試圖以"一人一機一彈換一艦"的方式扭轉戰局。小的時候，筆者看到電影《紫日》當中女主角秋葉子的男票被"神風特攻"了之後，那種拿人懟戰艦的戰鬥就令人感覺頭皮發麻。
其實在軍事當中，撞擊也是一種很獨特的戰術，只不過跟日本式的"神風"不同，傳統的撞擊戰術都是用普通的軍用載具，其中尤其俄軍甚至把撞擊戰術玩出了各種各樣的花樣，接下來我們就簡單聊一下俄羅斯軍隊的撞擊戰術。
所謂撞擊戰術，就是操縱包括戰機、艦艇、軍車等一切可用的載具本身作為武器，對敵方目標發起猛烈的撞擊行動，以達到毀傷目標的作用，使之完全或者部分喪失戰鬥力。這一戰術最早起源於火炮技術不成熟的古代海戰當中，屬於"不得不為"的一種戰法。撞擊戰術是一種及其英勇和慘烈的戰術，往往具有"殺敵一千自損八百"這樣的特性，因此在近現代戰爭當中出現的次數極少。不過這對於"戰鬥民族"來說都不是什麼，毛熊正好是運用撞擊戰術的行家，在歷次戰爭當中大都有撞擊戰的案例。
二戰期間時期蘇聯紀念蘇軍飛行員積極自發採用空中撞擊戰而發行的紀念郵票，第一張是紀念1941年177戰鬥機團飛行員塔拉利辛夜間撞擊作戰，第二張紀念1941年207航空團飛行員加斯捷洛的撞擊作戰
在二戰後期，蘇聯甚至專門就這套戰法進行了總結，並發展成了一套以猛烈撞擊使得敵方目標毀傷喪失戰鬥力為目的的成體系撞擊戰術，甚至被列入到當時的作戰條令當中："在確保自身安全的情況下，可以採取主動撞擊的方式對於入侵我方控制區的敵對軍用目標發起警告式的攻擊，迫使其遠離亦或者被我軍俘獲。"這套戰術在戰後廣泛運用於蘇軍和日後俄軍的海陸空三軍當中，也取得了豐厚的戰果，鼓舞了戰士的士氣，也對敵方的心理造成了極大的震撼。
涅斯捷羅夫當時戰機的紀念雕塑
一般認為，俄國人現代意義上的第一次撞擊作戰起源於一戰早期。當時航空部隊（還不能稱之為空軍）的戰機當中，並沒有安裝專門的武器，往往飛行員都需要自行攜帶一些步槍、手槍、手雷之類的東西。俄國飛行員涅斯捷羅夫也不例外，除了普通武器外，在他的戰機尾翼往往安裝有專門的撞角和匕首，專門對當時歐洲最讓人頭疼的飛艇進行攻擊。在1914年9月的一次任務當中，他遇上了一架奧匈帝國戰機，在射擊無效之後，他果斷選擇了撞向奧匈戰機，最終同歸於盡。為此在蘇聯時期還專門就其在一戰和俄國航空史上的地位在其陣亡地點樹立了一塊紀念墓碑，上書："紀念在此獻身的俄國著名飛行員、特技飛行項目創始人彼得·尼古拉耶維奇·涅斯捷羅夫上尉，他是世界上第一個完成空中翻滾並採用撞擊戰術空戰的人。"
當時關於涅斯捷羅夫上尉撞機事件的新聞畫，由於戰前上尉在俄國國內聲譽極高，對奧匈帝國也進行了多次轟炸，因此奧軍指揮部專門對涅斯捷羅夫上尉的腦袋下了懸賞令
涅斯捷羅夫的戰機殘骸
1973年11月28日，在蘇聯空軍撞擊戰歷史上是為極有紀念意義的一天，這一天發生了歷史上首次噴氣戰鬥機撞機事件。當日美軍在伊朗軍事基地的1架F-4C的偵查型從阿塞拜疆方向的穆甘河谷入侵蘇聯加盟共和國格魯吉亞領空，從事間諜偵查活動。此時由於埃以之間爆發"贖罪日"戰爭，背後支持的兩個超級大國之間關係極為緊張，因此第一時間偵測到美軍戰機入侵的巴庫防空軍指揮所向最近的瓦吉安利軍用機場的外高加索軍區第982戰鬥機團發出了起飛攔截命令。
當時執行執勤任務的空軍上尉葉利謝耶夫駕駛米格-21戰鬥機起飛攔截，在追上F-4C進行身份識別之後，發現蘇軍戰機的美軍偵察機開啟加力燃燒室向邊境飛去。基於這種情況，空軍地面指揮所果斷下達了擊落敵機的命令。當時葉利謝耶夫的米格-21除航炮外，只掛載了兩枚仿自響尾蛇導彈的R-3空空紅外製導短距導彈。但可惜的是，這兩枚導彈都脫靶了，無奈中，葉利謝耶夫只能向地面指揮所報告："兩枚導彈全部脫靶，請指示。"但此時，敵機距離蘇聯邊境線之後不足1分鐘的航程。地面指揮所果斷對葉利謝耶夫下達了"不惜代價擊落"的命令，得到命令之後的葉利謝耶夫果斷回覆："明白"，並駕駛米格-21撞向敵機，最終與F-4C同歸於盡，葉利謝耶夫本人陣亡，美軍飛行員約翰·桑德斯上校和伊朗飛行員舒庫克米亞跳傘被俘。
蘇聯人民的好兒子，蘇聯英雄根納季·尼古拉耶維奇·葉利謝耶夫
事後，蘇聯政府決定追授葉利謝耶夫"蘇聯英雄"稱號，如同黃繼光連點名第一個總是黃繼光一樣，982戰鬥機團每天點名時，第一個點到的是英雄的名字。
葉利謝耶夫死後遺體埋葬在伏爾加格勒市的伏羅希洛夫斯基公墓，在那裡專門有一條路以他的名字命名，按照俄國習俗，每年都會有人向英雄獻花
葉利謝耶夫當時駕駛的米格-21戰鬥機
脫靶的就是這種R-3空空導彈，美軍稱之AA-2導彈，由中國繳獲提供給蘇聯的美製響尾蛇導彈仿製而來
航空當中的撞擊是及其考驗飛行員的心理素質和駕駛能力的，撞擊戰極大的勇氣以及誓死的決心，還得需要對自己的駕駛技術有良好的認知能力和自信心。但是俄國的戰機撞擊並不總是以機毀人亡為代價，在很大程度上，保證了撞擊策略和逃生技巧的情況下，飛行員是有幾率生還的。除了大名鼎鼎的"巴倫支海"手術刀事件之外，還有1981年的蘇-15撞擊事件。1981年阿根廷一架走私軍火到伊朗的CL-44運輸機不慎進入蘇聯領空，同樣是外高加速軍區起飛攔截的蘇-15截擊機面對採用老式螺旋槳的CL-44運輸機，速度很難保持齊平，而距離過短又不能發射空空導彈。於是飛行員庫利亞平大尉果斷採用了撞擊戰術，重傷CL-44運輸機，導致該機墜毀，而庫利亞平大尉本人在撞擊前的一瞬間成功彈射，被地面部隊救援。
又大又重的蘇-15截擊機
本來可以悶聲發大財的CL-44運輸機倒黴透頂溜達到了蘇聯領空，結果就GG了
說完了空軍對"撞擊戰術"的運用，那我們來說一下俄國海軍的。海軍是"撞擊戰術"的起源地，因此蘇聯海軍艦艇大多在設計之初就考慮到了撞擊需求，通過自己加固的撞角和特製的耐壓船體，並通過相應的撞擊戰術高速撞擊對方艦艇側翼的薄弱位置。
說到海軍的撞擊事件，除了1944年，蘇聯裝甲艇在楚德湖撞沉德軍艦艇；蘇聯"不沉"號驅逐艦在波爾奇尼赫灣撞沉德國潛艇這些二戰當中的經典案例之外，就數"我艦奉命撞擊你艦"那次最為有名。1988年2月12日，美國海軍第六艦隊9000噸級的"提康德羅加"級導彈巡洋艦"約克城"號和8000噸級的"斯普魯恩斯"級驅逐艦"卡倫"號以享有"海上無害通過權"為由，抵近蘇聯海軍黑海艦隊塞瓦斯托波爾基地以南7海里的海域偵察蘇軍情況。蘇軍偵測到後立即派出的3000噸級的"克里瓦克"I型"忘我"號護衛艦(舷號811)和1000噸級"米爾卡"級SKR-6號(舷號824)巡邏艦進行驅離。在美軍軍艦不予理睬的情況下，"忘我"號護衛艦向比自己排水量大兩倍的"約克城"號巡洋艦發出了那句著名的"我艦奉命撞擊你艦"，並堅決執行了撞擊命令。最後"忘我"號執行了對"約克城"號的撞擊，而SKR-6號則撞向了"卡倫"號，導致了"約克城"號艉部以及"捕鯨叉"導彈發射架受到損傷，而SKR-6雖然撞擊策略得當，但由於噸位相差過大，吃水線以上還是被撞出了一個大窟窿，但雙方均沒有嚴重損失，但是蘇聯海軍發出的決死拼命信號使美艦在無限驚恐中撤出了蘇聯領海。
涉及這次撞擊事件的四艘戰艦體積，在約克城面前蘇聯的兩艘軍艦頗有點自不量力的感覺，
為此撞擊發生之前美國人只當那個警告是笑話
約克城號上的好事者拍的撞擊照片
美蘇黑海撞船事後的繪圖，可以看出"忘我"號是嚴格按照撞擊技術要求採用艦首撞擊"約克城"號薄弱的左翼
水面的撞擊慘烈異常，水下可就成了北極熊的主場了。由於蘇聯核潛艇在設計之初就考慮在北極航線航行，因此設計的時候採用了鈦合金材質的雙殼體設計，其牢固程度甚至可以全速撞開北冰洋凍結的冰面，比西方那一票單殼體潛艇的設計牢固程度不知道高到哪裡去。1992年2月11日，美國洛杉磯級核潛艇"巴吞魯日"號，在科拉半島軍港入口處跟蹤俄海軍的945型核潛艇K276"螃蟹"號。察覺到的K276立即擺舵旋迴，向"巴吞魯日"號迎頭撞去，用指揮台圍殼直接撞中"巴吞魯日"號。直接在"巴吞魯日"號的耐壓殼上撞出了不可修復的損傷，導致其不得不在3年後退役，成為了第一艘退役的洛杉磯級核潛艇，而那點指揮台損傷對於"螃蟹"來說也就是"蹭破點皮"，現在還在俄羅斯北方艦隊修修補補接著用。事後，美俄雙方均稱誤會，但美國也因此停止了在俄羅斯核潛艇基地附近的潛艇活動。
撞擊事件對於K276這隻硬殼"螃蟹"來說就是"灑灑水"的事，指揮台受損但是尚可修復
"巴吞魯日"號可就沒那麼簡單了，大修打補丁之後還是沒救，最後不得不退役，頗有種"我還沒用力，你就倒下了"的感覺
修復之後的"螃蟹"甚至在指揮台中間白底黑字在五邊形裡寫了個"1"，證明把"巴吞魯日"號撞了個大殘，頗有種"嘚瑟"的感覺
至於陸軍撞擊戰？冷戰時期哪裡有擋得住蘇聯鋼鐵洪流的存在，還用什麼撞擊？
俄國式的"塔蘭"戰術介紹完了，這種考驗指揮員果敢和勇氣的戰術，在戰機、戰艦坦克這種機械載具背後的，更是需要個人的嫻熟技術和堅毅決心，以及隨時為國捐軀的愛國情懷，這些都是大國戰士必備的。
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