提到中國版“勞斯萊斯”，我想大家應該會很自然的想到一汽紅旗，然後想到的是它的“貴”。此前最便宜的勞斯勞斯賣419萬，但是最便宜的紅旗轎車售價卻要超過600萬。毫無疑問，普通消費者要想擁有一輛紅旗轎車，幾乎是不可能的。
但是最近幾年，一汽紅旗開始了全面轉型，向“國民車”轉型。目的也只有一個，在傳承紅旗品牌基因的同時，讓普通消費者也能買得起。轉型後的紅旗目前已經推出兩款轎車產品，分別是紅旗H7和紅旗H5。日前，雲妹兒有幸在成都試駕到了紅旗H5，一起來感受一下。
指導價：14.98-19.58萬元
外觀上，紅旗H5已經沒有了紅旗L5上那種成熟的感覺，轉而變得運動時尚了。這也是紅旗品牌轉型的一大方向。雖有改變，但是紅旗H5同樣也傳承了紅旗品牌經典的設計語言，比如它直瀑式的大尺寸進氣格柵。而紅旗立標的保留，也同樣是對紅旗品牌的致敬，這也提升了整車的高級感。
在整個車身側面，運動風格則更是明顯了。短前懸搭配長後懸的設計，讓整車有點俯衝向下的趨勢，運動感一覽無遺。而向上揚起的腰線，則更是增加了這樣的視覺感受。腰線一直延伸至車尾，還讓整車多了點溜背風格。
進入車內，運動感和高級感撲面而來。首先映入眼簾的是中控臺上那塊大尺寸的立體式液晶屏，這也是當前主流的設計風格，也體現出紅旗品牌真正走近普通消費者的決心。此外，內飾還運用了大面積木紋裝飾，形成360°環抱效果。說一點小細節，紅旗H5上的裝飾板可都是實木材質的，並且就連地臺邊上的縫線都採用的實體縫線，其用心和精緻程度可見一斑。
配置部分，除了同級車型慣有的配置外，紅旗H5還搭載了一套名為“紅旗智聯”的車聯網，一句“你好 紅旗”即可喚醒系統，並通過語音完成導航以及網絡搜索。通過手機上的客戶端，車主還可以遠程實現對車輛的控制，完成啟動發動機、調節空調以及座椅加熱等操作。尤其值得一提的是，售價超過17萬的紅旗H5即開始配備11個揚聲器的BOSE音響，這在同級別可是相當罕見的。
駕駛著紅旗H5在成都的街頭走一走，回頭率堪稱100%，所到之處總能引來路人圍觀拍照。當搖下車窗，很快就有人過來諮詢車輛的相關情況。聽說這車的起售價不到15萬，不少人都表示很驚訝。在關上車窗後，車輛的靜音性也讓人印象深刻，甚至已經超過了不少20萬級合資車的水準。
在駕駛感受上，整車的風格是偏於舒適的。方向盤很輕，易於操控，絲毫感受不到這是一款車身將近5米的大塊頭。懸掛調校也充分考慮到了乘客的感受，細微的路面顛簸，絲毫不會傳入到車內。但是在以較高速度過彎轉向的時候，懸掛還是能夠提供足夠的側向支撐，不會有明顯的側傾現象。其底盤功底可見一斑。
至於說動力，紅旗H5全系搭載的是1.8T渦輪增壓發動機，可輸出的最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，與之匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱。發動機和變速箱匹配偏於舒適，在動力輸出和換擋的時候很是平順，但是發動機也會在你需要動力的時候給予積極響應。
小結：
短暫的試駕，或許還並不能完全感受到紅旗H5的產品特性，但是也大致能感受到紅旗品牌的變化。雖然外觀上還保留著些許紅旗品牌的威嚴的形象，但是在駕駛過後，卻不難感受到它對駕駛者和乘客的關心與呵護，真正在考慮消費者的駕乘感受。我想這就是紅旗品牌最應該走的方向，帶著紅旗品牌的初心，真正走近消費者。
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