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我國VT-4外貿版主戰坦克連續擊敗美國M1和俄羅斯T-90這些世界一流坦克，拿下泰國陸軍49輛大單，金額超30億人民幣。這一大單讓VT-4終於躋身世界頂級坦克行列。至於用戶使用體驗咋樣，看看泰國軍隊高調開放VT-4，開著它各種機動狂飆、射擊就知道了。給咱VT-4這廣告做的還真不賴。而且承襲了泰國軍宣一貫的開放，不光坦克彈藥悉數亮相，就連內部裝彈和信息裝備都放了出來。讓某些人的軍宣這臉往哪兒擱？最值得虎哥和大家說一說的就是從泰國購買我國VT-4坦克的介紹視頻中，曝光了該坦克車長位置上的一部自毀按鈕。這可是VT-4坦克的重量級設備。什麼，重達48噸的先進坦克，竟然裝自毀裝置，真糟蹋東西啊。不少人認為這個自毀按鈕是為了防止己方戰車落於敵手而專門設置的自爆按鈕。只要按下去坦克就會自爆。確實VT-4坦克的自爆裝置是為了不讓獲得戰車上的設備。但並不是為了防止繳獲坦克而引爆的。再說現在的坦克要想完全摧毀也沒那麼容易。真到了要棄車的地步，將戰車完全摧毀意義都不大，只要讓它開不動或者成瞎子聾子就夠了。VT-4坦克的自毀裝置最後時刻真正要毀掉的，是位於戰車裡面車長右邊的白色帶液晶大屏的顯示設備，極具高技術和情報價值的車長任務終端。只要按下去，坦克也不會爆炸，而是用特殊手段毀掉這款重要的裝備。車長任務終端通過內部安裝的指控軟件大大增強車長指揮、導航和態勢感知速度。

現代裝甲車輛都需要這套裝備。我國並不是第一個吃螃蟹的。藍星第一的美軍，各種坦克裝甲車輛上安裝的“藍軍追蹤系統”（FBCB2/BFT）。和我國VT-4坦克上的車長任務終端大有異曲同工之妙。

早在90年代中期，美國就開始發展這種數字化指控系統，依靠GPS系統和一顆L波段中繼通信衛星傳輸信號，只要地面車輛或者單位安裝了藍軍追蹤系統，就能實時共享己方位置。就連敵方車輛單位的位置都能標定。各個終端能把己方位置和標定的敵方單位上傳給後方強大的系統中央計算機。待計算機生成綜合態勢圖後通過中繼衛星再快速分發回各終端。這樣一來，己方和敵方在哪裡，整個戰場單元態勢就一切盡在掌握了。知道敵人在哪兒就能發射武器精確攻擊，還不至於錯傷己方和友軍。

這也是美軍一直以來極力打造的C4ISR系統的關鍵一環。即指揮、控制、通信、計算機、情報和監視與偵察。作為現代軍隊的神經中樞和兵力倍增器，通過C4ISR系統獲得大量軍事情報信息，通過絕對的制信息權攻擊敵人。以前打仗很多時候都是在抓瞎，別說敵人位置了，就是己方全部的作戰單元都搞不清楚。而在現代戰爭條件下，沒有信息和情報就是瞎子，想打贏簡直做夢。發現敵人，知道敵人在幹什麼，有多少人和武器裝備，才是最基礎的，知道了這些情報，基本上就攻擊的成功率就超過一半了。

後面才是導彈炸彈的事情。1998年，美軍首支全數字化部隊第4機步師就率先實驗了作為C4ISR系統重要節點的藍軍追蹤系統，各個戰車的態勢感知和指控速度縮短到了秒級，全師有效作戰地幅整整擴大擴大了一倍。如今一體化的C4ISR系統提供戰訊的效率比海灣戰爭時高出近500倍，極為可怕。

而我國VT-4坦克配備的車長任務終端也可達到這一作戰效能。內部也有電子地圖，不僅能結合GPS導航，還能實現車內車際指揮，說白了就是把所有的作戰車輛拉到了一個大群，彼此共享實時位置，分享戰場情報，一起向敵方發起進攻，群毆敵人。這也說明我國雖然從未宣佈打造自己的C4ISR系統，但相應的建設和裝備早都上馬服役了。外貿版的VT-4都有這好東西。

咱解放軍自用的99式坦克就更不用說了，必定採用了更加先進的高配版。而且我國自用版還可以用國產北斗系統和中繼通信衛星，比用美國GPS系統隨時會被切斷安全、靠譜多了。這還只是我國C4ISR系統中的裝甲部隊部分。C4ISR系統中的指揮中心、作戰中心、導彈預警系統和衛星預警系統，我國各項都取得了巨大的成就。美國有的我們都有，只是我們沒美國那麼高調而已。畢竟解放軍天天喊的打贏信息化戰爭，強電磁干擾環境作戰不是說說而已的。

迷彩虎軍事

VT4主戰坦克(MBT)是由中國北方工業公司設計和開發的第三代MBT。

該坦克主要用於出口市場，VT4坦克集成了先進的裝甲和火控能力，並能為戰場上的戰鬥部隊提供增強大的火力支援和保護。在法國巴黎舉行的歐洲2012年防務展上首先展示了MBT-3000的模型，在我國國珠海舉行的2014年中國國際航空航天展上展示了VT4坦克的先進版本。

VT4車體採用全焊接鋼甲結構，坦克由包括指揮官、駕駛員和炮手在內的三名機組人員駕駛。駕駛員的座位位於前船體的中心，只有一個艙口。指揮官坐在炮塔的右邊，炮手坐在左邊。每一側都有一個船體逃生艙口。坦克裝配空調系統、滅火器和防爆系統。

VT4主戰坦克裝備125毫米滑膛炮，該火炮可以發射尾翼穩定穿甲彈、高爆彈、破甲彈、炮射導彈。裝備12.7毫米高射機槍和7.62毫米同軸機槍。裝備有GL5主動保護系統(APS)，集成4個火控雷達。頂部安裝的APS提供了主戰坦克對反坦克導彈等武器的高保護能力。並且還配備了煙霧彈發射器和核、生物和化學(NBC)保護系統，以保護乘員。

VT4主戰坦克採用後置1200馬力渦輪增壓柴油發動機，自動變速器和扭力杆懸架系統提供了在越野條件下增加的機動性。在高速公路上最高時速可達70公里，在越野條件下最高時速可達50公里，最大航程可達500公里。它可以爬30%的坡度和1.2米的垂直障礙物。

出口泰國的VT-4

所以VT-4坦克的各項性能是非常棒的，其高性價比尤為合適發展中國家的防務。

巴鐵的VT-4坦克

軍武奇兵

VT4主戰坦克在全長10.1米、寬3.4米、高2.3米,戰鬥全重52噸,裝備有1200馬力的國產電控水冷渦輪增壓柴油發動機,最大公路速度68千米/小時,最大行程500千米,潛渡水深4.5米,可跨越2.7米寬的壕溝,爬坡度60%。

VT4的發動機和CF-1000系列綜合傳動集成的一體化動力包性能上極為出色,不但使VT4的機動性明顯增強,而且可以整體用裝,野戰條件下的維修和更換非常簡便。發動機的進氣百葉窗在尾部動力船上方，排氣百葉窗在尾部正中,其左側是一個粗大的排煙口。設置遙控武器站避免了以往車長探身車外操控高射機槍而易遭敵火力殺傷的危險,特別是在城市戰條件下具有重要意義,從遙控武器站加裝的武器來看,是1艇12.7毫米高射機槍。

VT4組克採用電動炮塔,其上所裝的主地為1門12毫米高膛壓滑膛飽，能夠發射尾翼穩定脫殼穿甲彈、破甲彈、高爆榴彈和炮射導彈,其中炮射導彈最大射程5000米。主炮彈藥基數38發,其中22在自動裝彈機內，射速可達8發秒。輔助武器包括佈置在車長艙口後方的遙控武器站,1挺佈置在主炮右側的7.62毫米並列機槍。

VT4坦克的火控系統完全實現了數字化,整套火控系統包括炮長用雙通道觀瞄鏡(集成有激光測距儀)、車長獨立周視熱像儀、雙向火炮穩定系統、橫風傳感器、數字化彈道計算機、多功能顯控設備具備“獵一殲”作戰能力。其中炮長和車長的熱像儀都是第二代政冷凝視型熱像儀,具有更高的溫感靈敏度、分辨率和探測距離。從機動展示情況看, VT4坦克在高速越野狀態下,炮塔和火炮能夠始終保持穩定,這顯示出VT4坦克的炮塔驅動系統和火控系統是非常先進的。VT4坦克的其他車載電子系結包括數字化慣性導航系統和GPS分位導航系統、數字化短波電臺、婁據傳輸系統等。為了給增多的車4電子系統以及乘員提供一個良好溫度環境, VT4坦克還加裝了空調設備。

總說裝甲

首先，從火力上來說，VT4所採用的是國產48倍身管的125毫米滑膛炮（身管長度為6米），所發射的新型外貿BTA4型125毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2KM距離上擊穿220毫米68.5度的均質鋼裝甲靶板（等效約600毫米的垂直鋼裝甲靶板），而這個穿甲能力在面對外貿市場上的別國外貿坦克時，已經是先進水平，且已經能威脅大部分國家的三代主戰坦克，在加上先進的火控系統、完備的信息化作戰系統、毫米波射頻裝置以及自動校炮裝置，VT4坦克的命中率和作戰水平可以說達到了世界上的先進水平，也就是說目前在外貿市場上，VT4不僅能打得狠，還能打得準，且VT4坦克還配備有RTJ1破甲彈、BTE2榴彈以及GP125炮射導彈，特別是其炮射導彈，還可在必要時，對低空目標比如直升機，造成一定的威脅。此外VT4還在安裝有一門7.62毫米並列機槍和一座12.7毫米頂置遙控武器站。

而在防護能力上，VT4坦克的炮塔前部主裝甲在製造時，其基本形狀就直接採用了跟99A主戰坦克一樣的楔形設計，這種形狀的裝甲相比傳統的垂直/傾斜裝甲，能擁有更好的抗彈效能，且通過這樣的設計，也使得VT4的炮塔主裝甲厚度較之前的VT1/2，有了較大的提高。且VT4坦克在炮塔前部以及車首上均佈置有外掛的附加反應裝甲，這樣一來，使得整車正面抗彈效果得到了進一步增加（據稱VT4炮塔正面抗穿能力為600毫米上下，抗破能力在800到900毫米之間）。另外VT4坦克還可以安裝國產GL5主動防禦系統，這樣一來進一步提高了VT4在防禦反坦克火箭彈、導彈的能力。此外，激光告警系統、煙霧彈發射器等其餘防禦系統也都有相應的安裝。

最後在機動能力上，VT4採用了1300馬力的柴油發動機+CH1000綜合液力傳動裝置系統所組成的一體化動力包（可實現一體化吊裝，整體吊裝跟換時間為40分鐘內），可以讓VT4坦克達到約70KM/H的最大公路時速、54KM/H的最大越野時速以及34KM/H的最大越野時速。另外VT4由於採用了方向盤駕駛和手自一體變速箱，因此在駕駛上也極為方便。

因此，綜上所述，VT4的實力可以說是一款先進的第三代外貿主戰坦克。

軍武次位面

VT-4坦克由中國北方工業公司推出一款全新的外貿主戰坦克，是目前中國用來出口的最先進的主戰坦克，目前這款坦克已經拿下了泰國的訂單，此外巴基斯坦也在就這款坦克展開相關的測試，未來採購的可能性非常大。

在2016年的珠海航展現場，中國VT-4主戰坦克參加了一系列現場演示，顯示力量良好的機動性能。據媒體介紹，VT-4坦克操作非常人性化，只要會開車短時間內學會駕駛坦克前進、轉彎、停車等技能並不困難。

在去年的裝甲與反裝甲日上，VT-4與其他外貿型車輛一起，展示了強悍的戰鬥能力和優秀的防護能力。

坦克車長10.1米，寬3.4米，高2.3米，戰鬥全重52噸。在技術性能上，該坦克時速可達75公里，最大行程為500公里，涉水深度為4.5米，可跨越2.7米寬的壕溝。VT-4裝備有125毫米滑膛炮，最高射速為8發每分鐘，可以發射包括尾翼穩定脫殼穿甲彈、高爆反坦克彈和高爆彈等在內的各種炮彈以及激光制導炮射導彈。

對於一款武器來說，性能怎麼樣，用戶的評價最為中肯。

在VT-4主戰坦克競標泰國方面的招標的時候，同時參加的還有俄羅斯的T-90S坦克，經過對比，泰國方面決定採購中國的VT-4坦克。耐人尋味的是，泰國方面採購VT-4坦克的時候，其單價比俄羅斯T-90報價還要貴100萬美元，但是泰國依然堅定的選擇了VT-4坦克，也打破了此前中國武器以價格優勢戰勝對手的印象。

泰國接收到第一批VT-4坦克之後，迫不及待的第一時間發佈了這批武器的官方新聞照片，後續泰國先後兩次增加這款坦克的訂單，這更加說明這款武器的性能到底有多麼深受購買方的喜愛。

相信在未來的不久，巴鐵也會裝備這款武器。

墨者善狩

圖注：VT-4坦克射擊瞬間

VT-4主戰坦克，是中國北方工業公司在外貿型坦克MBT-2000的基礎上發展而來。VT-4坦克全車長9米，車寬3.4米，車高2.3米，戰鬥全重為52噸，乘員3人。

在整體外形上，VT-4坦克和其他國產同類坦克外形不太相同，其採用了楔形炮塔，整個車體看起來光潔平整，具有很強的視覺衝擊力。在防護性方面，VT-4坦克的車體主裝甲為鋼製焊接裝甲，可有效抵禦槍彈、彈片、小口徑炮的攻擊。同時，其還可以加掛各種複合裝甲和爆炸反應裝甲，具有較強的被動防護能力。在主動防護能力方面，VT-4配備有8具76毫米煙幕彈發射器和4具76毫米發煙彈發射器，車內裝有三防系統，主動防護能力同樣不弱。而諸如激光告警系統、各種先進的主動防禦系統等，也可安裝在VT-4坦克上。

在機動性方面，VT-4坦克採用全新的發動機，其最大功率在1200馬力到1500馬力之間，可根據客戶需求進行調節，配合新型全自動變速箱，最大行駛速度可達70千米每小時，最大行程超過500千米，最大爬坡度60度，能跨越2.7米寬的壕溝，涉水深度在4到5米。整體而言，VT-4坦克擁有較強的越野性能和操縱靈活性，機動性能優越。

在火力方面，其主武器為1門125毫米滑膛炮，能夠發射固定翼穿甲彈、破甲彈、高爆榴彈、炮射導彈等彈藥，彈藥種類多，最大射程5000米。配合全新的火控系統和電子系統，擁有強大、精準的火力打擊能力，可以輕易射穿1000毫米以上厚度的均質裝甲，行駛狀態中可以向5千米以外的目標開炮，命中率達到80%。VT-4坦克的輔武器為一挺12.7毫米高射機和一挺7.62毫米同軸機槍。同時，在信息化程度方面，VT-4坦克也比較出色，車內安裝有各種先進的電子設備，信息化程度高。

整體而言，VT-4坦克在防護性、機動性、火力性等方面，都比較優秀，並不比俄羅斯的T-90等主戰坦克差，故而贏得了許多國家的外貿訂單。

兵工科技

現代主戰坦克的性能評價一定是火力，防護，機動和信息化這四個方面，在這四種能力中，我國坦克對火力的追求永遠排在第一位的，只有具備互相摧毀能力的坦克才能在同一層次競爭。但是即使vt4的火炮和99處於同一層次，炮彈還是會略遜99一籌的。防護與機動是一對矛盾的需求，就看取捨和平衡了，要根據作戰對象和環境適時改變，比如加掛附加裝甲後，防護與機動的次序變化。但有一點不得不提，就前一陣國際裝假日曝光的視頻看，vt4的底盤調教還存在一定問題，經過顛簸路面後車身多餘的晃動很多，上反式火控的響應偏慢，和底盤匹配不好，和豹2存在明顯差距。底盤設計非常保守，在當今時代仍然採用扭杆彈簧純機械設計，明顯落後時代潮流。電子輔助氣液懸掛等先進技術並沒有採用比較遺憾。信息化網絡化這一點來看也沒有突出特點，與偵察車，無人機等終端的信息傳輸與信息分發也沒有看到，比較遺憾。總的來說，vt4主要性能已經達到世界坦克的先進水平，但是設計理念很保守，作為世界上最新研製的坦克而言，創新性，前瞻性不足。

花菜扇臉

首先VT4的車長之類的我就不介紹了，直奔主題“VT4的性能如何”

首先是火力，主要火力：VT4裝備一門配有抽菸裝置的125毫米的國產滑膛炮，可以發射我國自主研發的尾翼穩定脫殼穿甲彈、高爆榴彈、炮射導彈等一系列配置彈藥，輔助武器：一門7.62毫米同軸機槍以及炮塔上部的一挺12.7毫米遙控武器站，可以用來對付空中目標。

再來說VT4的機動性，VT4使用的是縱置的國產1200馬力的坦克發動機，從珠海航展上VT4的表現就可以看出其機動性的優秀。
下面就是我最擔心的VT4的防護性了，大家看一下上圖，是一輛剛出廠正在測試火炮是否合格的VT4，很明顯這輛VT4還沒有加裝複合裝甲，大家可以把這輛VT4與加裝複合裝甲的VT4對比一下，你們會發現VT4炮塔上的複合裝甲有點太薄了，大約只有3～4釐米厚，這樣厚度的複合裝甲在戰場上根本無法保證VT4在戰場上能抵禦越南，馬來西亞等國裝備105和120毫米炮坦克的攻擊，當然，VT4可能是採取類似德國豹2的間隙式裝甲，這種裝甲的原理就是在坦克炮塔外加裝一層帶空隙的裝甲，用俗一點的話說就是在坦克炮塔外裝一下空的“儲物箱”，這樣可以抵禦高爆榴彈的攻擊，也是一種比較優秀的防護措施。

丨鐵血亡魂丨

VT-4坦克的研製始於2009年，當時中國北方工業主要是為了研製出國產的先進傳動裝置，以解決中國坦克的“心臟病”。但是因為第一次研發技術不夠成熟，最後以失敗告終。中國只能暫時使用烏克蘭的傳動系統，但是這不是長久之計，中國必須要有自己的傳動系統才能在對外軍售中取得優勢，經過數次失敗在中國科研人員的努力刻苦攻關和嚴格試驗，中國終於推出了自己的傳動系統，並且加以運用也就是現在的VT-4和99A主戰坦克。

中國的VT-4主戰坦克於2014年首次公開亮相，新型的VT-4主戰坦克較以往的VT-1主戰坦克，機動性，火力，裝甲材料，觀瞄設備以及坦克內舒適的操作環境相比前代產品都要遠遠高於前型，達到世界一流水準，VT-4的火炮也更換為更優秀的125MM滑膛炮，理論上可在正常交戰範圍擊毀世界上所有的裝甲車輛，而且VT-4主戰坦克採取模塊化設計，可根據客戶需要安裝外掛裝甲提高生存能力。目前VT-4出售價格僅僅只有500萬美元，。

相比以前的中國對外軍售可謂“昂貴”。然而美國的M1主戰坦克價格為800萬美元，法國勒克萊爾主戰坦克價格更超過千萬。與西方先進主戰坦克對比，VT-4.明顯性價比更高。目前已經有許多國家正在和中國商討購買合同，VT-4作為中國的第一款向外出售的重型裝備，憑藉良好的質量和先進的建造工藝必然能收穫更多的訂單此次競爭，泰國也選擇了中國VT-4。而放棄了俄羅斯最先進的T-90主戰坦克，可以得出，中國軍售屬於只停留於二手貨，低端貨的概念已經不攻自破，在泰國，巴基斯坦等國身上已經可以看到這一點。此次VT-4主戰坦克的成功出口，代表著中國裝備不僅廉價，性能也絲毫不遜於西方先進裝備，以此來領導中國軍售的“質量革命”，也將為中國未來的對外軍售打下基礎。

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