帕薩特對於國人來說，不僅僅是一輛車，在2000年時，剛剛國產的帕薩特B5是當時很多人身份的象徵。
空間、動力、高速穩定性，在那個時代的中級車裡，造就了帕薩特在國人心中無敵的口碑。
縱使後來出現了邁騰，都無法替代當時帕薩特的位置。今天冠叔就帶大家來看看新款的帕薩特。
外觀—沒有太大的驚喜
新款的帕薩特在外觀上並沒有太大的驚喜，畢竟從上汽大眾到朗逸外觀也沒有更多的突破，新款帕薩特也沒有突破大眾以往的風格。
前臉的倒梯形進氣格柵與全新朗逸如出一轍，但是由於定位的原因，明顯會在細節處理上更為考究，LED日間行車燈的樣式十分精緻，提升了外觀氣質的同時更具備一定的科技感。
新帕薩特的整車氛圍保留了一款可應對行政商務場合的B級車應該有的氣場，車體寬大，線條流暢，沒有用多餘繁雜的勾勒去刻意強調設計感，如果硬是要找一個形容詞，也許可以說：“這很帕薩特”。
但值得注意的是在車尾，將車名英文標識“PASSAT”放大置於車標下方的做法明顯是借鑑上汽大眾的豪華擔當-輝昂，俗話說不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母，從這一舉動也可以看出帕薩特的定位。
內飾—豪華感和設計感十足
帕薩特的佈局總體來說還是比較傳統。
新帕薩特的高配車型具備10.2英寸的全液晶儀表盤、9.2英寸的中控多媒體屏幕、集成多項行車信息的HUD抬頭顯示系統、三區自動空調、前排座椅12向調節等功能，這也最為直觀地體現了MQB作為新平臺的優勢。
當然還有一個令冠叔震驚的是前排座椅通風，這個配置只有在31萬以上的邁騰頂配車型身上才有的，這種配置水平，別說相比邁騰，哪怕是在同價位同級別車型裡應該也是極具優勢了。
動力—增加了插電混動版
全新帕薩特取消了1.8T版本，增加了PHEV插電混動版本，搭載由1.4T高功率版發動機+電動機+三元鋰電池組構成的插電式混動系統，其中1.4T高功版發動機可最大功率115kW，電動機最大功率85kW，綜合油耗僅為1.4L/100km。
冠叔有話說
征戰中國市場多年，全面領先一代又一代的帕薩特，品牌形象深入人心。此次，傳承經典、與時俱進，讓我們看到一輛B級車對坐享舒適有了新的定義，同時也確實做到了同級無對手的驚豔表現。相信全新一代帕薩特應時而生，B級車的C為不再空缺。
閱讀更多 冠叔侃車 的文章
