編譯 | 丁惠澤 笨笨貓
來自幫寧工作室（gbngzs）的報道
誰是卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）事件的舉報人？
或許全世界都想這個問題的答案。在戈恩被羈押的第7天，兩名舉報人浮出水面。日經新聞稱，其中一名舉報人是非日本籍高級副總裁，且在日產汽車法律部門任職，另一名舉報人是某日本高管。
儘管報道沒有提及兩人姓名，但Automotive News通過排除法認為，此非日本籍高級副總裁是54歲的納達（Hari Nada）。
“這是一場溫和的政變，”佐藤資產管理公司高級汽車分析師吉田達夫（Tatsuo Yoshida）表示。他在戈恩任職期間曾在日產汽車工作過。“很長一段時間以來，反戈恩的情緒一直在積累。”
距離東京近2萬公里的雷諾汽車與法國政府的態度則有些捉摸不透。
一方面，他們選擇站在戈恩身後。
“雷諾汽車新領導層已經啟動對戈恩的報酬和濫用社會財富問題進行審計，以驗證我們在雷諾汽車那裡找不到任何讓人難堪的棘手的東西，”法國經濟部長勒梅爾（Bruno Le Maire）接受BFM TV採訪時如是說。
他進一步表示，“只要沒有切實的指控“，戈恩先生將不會被解除雷諾汽車首席執行官的職務。”
但另一方面，一場關於更換雷諾-日產-三菱聯盟首席執管官似乎在醞釀。
“雷諾-日產-三菱聯盟首席執管官職務，仍由一位法國人擔任。”勒梅爾說。
根據聯盟章程，雷諾-日產聯盟首席執行官將根據荷蘭法律由雷諾汽車任命。每日Yomiuri Shimbun新聞稱，聯盟將於本週在荷蘭舉行會議，而這將是自戈恩被捕以來的首次會議。
“荷蘭會議計劃由來已久，聯盟的命運或被討論。“被擺上檯面的或許還有前景不明的聯盟命運。
只有日產汽車從未停止對戈恩的驅逐。
在戈恩因涉嫌財務不端行為而在東京被捕後數小時，日產首席執行官西川廣人開始清除戈恩的遺產。他還發表了系列發展規劃。
耐人尋味的是，據日本NHK2018年11月25日報道，戈恩在接受日本檢方調查時否認了一切指控，並稱他無意低報薪酬。
與戈恩同時被捕的日產汽車原董事格雷格·凱利（Greg Kelly）在接受調查時維護了戈恩。他告訴日本檢方，戈恩的薪酬與日產汽車其他高管做過商討，並以適當方式支付。
日本媒體爆料稱，戈恩在被捕前正與日產汽車商討退休後的待遇，日產汽車方面計劃給戈恩每年約10億日元的補償金，連續5年，但日產汽車並未告訴日本檢方這一信息。
而就在戈恩被羈押的第五天，他否認了一切關於他的指控。
截止發稿前，我們獲得最新消息，幾無懸念地，三菱汽車宣佈解除戈恩董事長職務。
戈恩事件將何去何從？我們將繼續關注。
三菱解除戈恩董事長職務
2018年11月26日 朝日新聞
三菱汽車於2018年11月26日傍晚召開臨時董事會，解除由於涉嫌違反金融商品交易法而被逮捕的戈恩董事長職務。
在下一個股東大會之前，三菱董事長職務暫由其首席執行官益子修(Masuko Osamu)兼任。
兩名舉報人或遭曝光
2018年11月26日 Automotive News
戈恩所面臨的一切麻煩，始於兩位日產汽車告發者。
據日經新聞確認，其中一名舉報人是54歲的非日本籍高級副總裁，另一名舉報人是某日本高管。兩人都參與了戈恩事件，但都達成認罪辯訴協議，向檢方供出信息，以換取寬大處理，從而導致戈恩被捕。
日經新聞還證實，該非日本籍舉報人是日產汽車法律部門的一名高管。
日本NHK稱，該人參與購買海外地產交易。這筆交易中，戈恩私自使用荷蘭一家子公司的基金。
報道沒有提到兩人姓名，日產汽車拒絕對此發表評論。
在日產汽車官方主頁上列出的現任領導層中，在高級副總裁位置上的非日本籍高管只有一個人——54歲的納達（Hari Nada）。他於1990年加入日產汽車，擔任法律顧問，2014年開始在日產汽車首席執行官辦公室法律部工作。
日產汽車發言人證實納達不是日本人，但拒絕透露他的國籍。
荷蘭會議將討論聯盟命運
2018年11月26日 法新社
FrançoiseKADRI、Shingo ITO東京報道
按照法國政府的說法，在聯盟會議召開之前，已對雷諾汽車啟動審計，核實其首席執行官卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）的薪酬問題。
戈恩仍在日本被拘留中，並明確否認在日產汽車內的任何瀆職行為。
“雷諾汽車新領導層已經啟動對戈恩的報酬和濫用社會財富問題進行審計，以驗證我們在雷諾汽車那裡找不到任何讓人難堪的棘手的東西，”法國經濟部長勒梅爾接受BFM TV採訪時如是說。
勒梅爾表示， 審計調查“在政府的全力支持下”會“持續幾天”，畢竟法國政府持有雷諾汽車15%的股份。
關於日本對世界排名第一的雷諾-日產-三菱聯盟的締造者戈恩的指控（該聯盟2017年售出1060萬輛汽車），這位經濟部長遺憾地表示“沒有信息”。 他要求將這些指控“迅速”轉交給國家股東和擁有日產汽車40％以上股份的雷諾汽車。
勒梅爾說：“只要沒有切實的指控“，戈恩先生將不會被解除雷諾汽車首席執行官的職務。
雷諾汽車臨時領導團隊於2018年11月20日組建， 雷諾汽車二號人物埃裡·博洛萊（Thierry Bolloré）被董事會指派臨時掌管集團事務，但戈恩依然保留首席執行官職務。
2018年11月22日晚，黎巴嫩人戈恩被撤銷日產汽車董事長頭銜，這一決定由日產董事會全體通過，其中包括兩位雷諾汽車代表。
勒梅爾在BFM TV上表示，儘管面臨如此危機，雷諾-日產-三菱聯盟首席執管官職務，仍由一位法國人擔任，這個聯盟涉及45萬名員工。他說， 上週跟我的日本同行會晤後，我們一致認為聯盟的治理機制保持不變。
根據聯盟章程，雷諾-日產聯盟首席執行官根據荷蘭法律由雷諾汽車任命，而日產汽車則選擇聯盟副總裁。
據每日Yomiuri Shimbun新聞2018年11月25日報道，該聯盟高級負責人（其執行委員會由10名成員組成，其中5名由雷諾汽車任命，5名由日產汽車組成）將於本週在荷蘭舉行會議，這將是自戈恩被捕以來的首次會議。
“荷蘭會議計劃由來已久，聯盟的命運或被討論。“報道這樣寫道。
勒梅爾反對“陰謀論”的假設，因有傳言稱“該危機是日產汽車領導人或其他人陰謀發動的類似政變的事件“，旨在打擊聯盟，或者是為平衡日本人的利益 。
日本人目標可能是改變交叉持股現狀：雷諾汽車擁有日產汽車43％的股權，但在營業額方面占主導地位的日產汽車只佔15％，長期以來島國對這種情況都很不滿。
日經新聞日報援引某日產汽車高管的話稱，戈恩正在尋求整合兩個集團，並且“明年春天有可能制定具體計劃”。日產汽車首席執行官公開拒絕合併方案，而戈恩卻是合併的倡導者。
勒梅爾稱" 我不相信陰謀論"。
該聯盟締造者戈恩被認為從2011年6月開始，對日本金融機構隱瞞其在日產汽車收入達8年，共計80億日元（超過6200萬歐元）。
來自日本共同社的報道稱，自2002年以來，日產汽車還為戈恩的妹妹支付每年10萬美元薪酬（合87900歐元），用以支付她所謂的諮詢報酬。
上週一（2018年10月19日），64歲的戈恩在抵達日本羽田機場後被捕，與他的得力助手美國人格雷格·凱利（Greg Kelly，日產汽車原董事）一同被拘留在東京拘留中心。
根據NHK公共頻道週日（2018年10月25日）消息，戈恩否認有過任何不當行為。他沒有利用審訊期間保持沉默的權利，聲稱從未打算隱瞞收入。
西川廣人 從追隨到倒“戈”
2018年11月26日 Automotive News
近20年來，日產汽車首席執行官西川廣人一直是雄心勃勃的戈恩的忠實追隨者，但這一切在上週戛然而止。
現在，西川廣人正利用戈恩被解職的機會，來撤銷他昔日“恩師”在日產汽車的眾多部署。與其說這位65歲的中年人只是日產汽車過渡時期的救急者，倒不如說他已經是率領日產汽車轉型的控權者，他正迫不及待地讓這家汽車製造商在日本和美國重回正軌。
為掃清障礙，日產董事會於2018年11月22日晚解除了戈恩的董事長和代表董事職務。它還任命一個由外部董事領導的委員會，進一步調查戈恩涉嫌濫用職權的行為，整頓公司治理，並從現任董事會中提名一位新董事長。
“總之，這是一次溫和的政變，”Sawakami Asset Management高級汽車分析師吉田達夫（Tatsuo Yoshida）說：“長期以來，反戈恩的情緒一直在醞釀。”
在戈恩因涉嫌金融不當行為在東京被捕數小時後，西川廣人展開了對戈恩遺產的清洗。在一個匆忙召開的深夜新聞發佈會上，西川廣人首先抨擊他長期以來的同事是“重大”欺詐的“策劃者”。
西川廣人隨後斥責這位名譽掃地的董事長給公司帶來了日益沉重的負擔。他指責戈恩把太多權力集中在自己身上，卻不接管日常事務，忽視日本方面的聲音。要知道，一直以來，戈恩都因拯救日產汽車免於破產而飽受讚譽。
“這是戈恩長期執政帶來的弊端。”西川廣人說：“他在位多年，實際上卻給公司日常運營造成了不良影響。這些問題最近變得尤其突出。”
西川廣人承諾將採取“客觀的對策”來扭轉日產汽車航向。他說：“這給我們帶來一個很好的契機，來改變我們的工作方式。”
他承諾，日產汽車高管們將密切關注公司的運營，公司將加倍關注日本這一關鍵市場。在戈恩的領導下，日本市場銷量大幅下滑，2018財年交付量較2005年下降了31%。
西川廣人還表示，更重要的是，日產汽車將努力改革其與法國合作伙伴雷諾汽車及規模較小的日本盟友三菱汽車之間微妙的管理結構，使之成為複雜的交叉持股企業聯盟。
在對戈恩的另一次抨擊中，西川廣人表示，日產汽車將尋求一種“更公平”的管理架構，不依賴個人魅力來維繫一切。
“這是至關重要的一點。”他說，“有些事情應該得到糾正，比如過度集權，這導致了某種扭曲。”
甚至在戈恩被捕之前，西川廣人就已經著手開闢新航向。
他的首個舉措就包括取消戈恩硬塞給美國市場的自我毀滅式的銷售方法。為追求美國市場銷量快速增長，戈恩倡導的營銷方式造成對豐厚獎勵的過度依賴，只能實現短期內大規模快速創收。
這種做法帶來的長久影響卻是品牌價值受損，盈利能力下降。日產汽車銷量目前只短暫觸及美國10％市場份額這一長期目標，這個數字現在降到8.6％。
一些觀察人士透露，西川廣人還對管理層進行了重組，重新挖掘這家汽車製造商在日本的根基。其中包括任命日本首席財務官軽部博Hiroshi Karube，以及十多年來首位全球通信日本主管。
“西川廣人一直在走獨立之路。”CLSA Asia-Pacific Markets分析師克里斯托夫（Christopher Richter）說：“很多政策都與戈恩時代不同。”
分析人士認為，西川廣人可能會捲入圍繞戈恩和格雷格·凱利的刑事調查中。
日本媒體稱，戈恩的不法行為開始於2011年左右，歷時5年。評論人士想知道為什麼日產汽車和當時身為董事會成員的西川廣人沒有發現什麼。據日本媒體上週報道，日本檢方計劃與西川廣人見面，問他同樣的問題。
"西川廣人和其他董事會成員有可能被解僱。" SBI證券資深汽車分析師遠藤浩二（Koji Endo）表示：“為什麼沒有人意識到這種不當行為？”
西川廣人對戈恩的譴責在日本尤其令人震驚，因為他一直被視為戈恩的得力助手。
當初，戈恩空降成為雷諾汽車推出的“成本殺手”，重振這家陷入困境的日產汽車。但在復興初期，正是西川廣人贏得了戈恩的信任，幫助他打破了附屬供應商的企業組織。後來，西川廣人又作為首席競爭官，幫助戈恩規劃公司發展方向。
“我們都以為西川廣人會站在戈恩一邊。”遠藤說，“西川廣人之所以被提升為首席執行官，只是因為他對戈恩惟命是從。但與此同時，戈恩團隊中的確有愈來愈多的人不喜歡他的管理方式。”
在2017年以單獨首席執行官身份接管之前，西川廣人在為期一年的過渡期中與戈恩共同擔任首席執行官。但從那以後，西川廣人就一直被醜聞纏身。
第一次危機在去年年底爆發，當時日產汽車公開自己在日本各地的裝配廠對產品進行了錯誤的終檢。這導致日產汽車召回120多萬輛汽車，這個數字幾乎是該公司過去3年在日本生產銷售的所有轎車。
今年日產汽車還被查出其他不當行為。日產汽車正尷尬地向日本監管機構提交報告，說明其正在防止再次發生類似事故。
現在，又有令人震驚的關於日產汽車高層瀆職的指控。
實力強大的日本經濟產業省長官世耕弘成（Hiroshige Seko）和交通大臣石井啟一（Keiichi Ishii）警告日產汽車應改善公司治理。
日產汽車高級副總裁川口（Hitoshi Kawaguchi）被派往東京，親自到日本首相辦公室為日產汽車的不光彩行為道歉。
一些分析人士認為，這場風暴的不確定性使日產汽車需要西川廣人繼續掌舵，直到迴歸平靜。西川廣人比戈恩年長几個月，但日產汽車既沒有限制首席執行官的任期，也沒有強制退休年齡。
“按照日本人的標準，他沒有那麼老。” Sawakami分析師吉田（Yoshida）說，“他有機會徹底控制公司，預計西川廣人還會在日產汽車待上幾年。”
戈恩否認對財務不當行為的指控
2018年11月26日 路透社
日本NHK週日（2018年11月25日）表示，前日產汽車董事長戈恩否認有關金融不端行為的指控。
戈恩與日產汽車秘密簽署50億日元退休計劃
2018年11月24日 朝日新聞
消息人士稱，戈恩與日產汽車達成一項秘密協議，日產汽車將向在戈恩退休後向其支付50億日元(合4430萬美元)。
“日產汽車將在5年多時間裡，以每年10億日元支付這筆資金”。但日產汽車並未公開具體數額。
東京地區檢察官辦公室特別調查部認為，日產汽車故意隱瞞了這筆交易。
消息人士補充稱，調查人員沒收了詳述交易條款的合同。
現年64歲的戈恩於11月19日被捕，他被控在2010財年起的5年時間裡，在公司證券報告中虛報收入約50億日元。
2008年，日產汽車將29.9億日元定為董事會成員年薪的上限。
2009財年，日產董事會成員的薪酬總額降至約16億日元。在隨後幾年裡，這個數字在15億日元左右浮動。
其中，戈恩的薪酬大約為10億日元。
消息人士透露，戈恩認為他的薪酬應該在20億日元左右。但在被披露後，他擔心自己會受到批評。因此，他協商出了一些條款，在獲得10億日元薪酬的基礎上，以不同名義每年額外獲得10億日元。
在與日產汽車簽署的秘密合同中寫到，戈恩從日產汽車退休後，有資格以顧問身份領取這筆資金。
日產汽車從最高29.9億日元儲備中拿出10億日元用於支付董事會所有成員的薪酬。
調查人員稱，戈恩和日產汽車每年都為退休金起草一份新合同。
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