揚塵、驕陽、茫茫戈壁……8月的敦煌戈壁，地面溫度達到50多度。這高溫就像我們探索敦煌的熱情一樣，持續高脹。
在敦煌這個地方，遍地都是古蹟，處處都是一段傳奇的發生地，每一段道路，每一個關口、每一座烽火臺，都留下了古代戍邊衛士的無盡守望，以及邊塞詩人的千古詠唱。
更有那人跡罕至的地方，沉寂千年。而維特拉就像一位使者，連接了現實與歷史，每一道轍印都是發給遠古的信號，每一聲馬達都是對遠古的呼應。當現代的機械與逝去的歷史進行對話，那是怎樣一種情懷？我想，只有身臨其境，才能感受。
然而對於“自駕遊”進戈壁這種方式，並不是隨便一臺車就可以勝任，它對車的性能、質量、通過性、實用性等方面都有很高的要求。
那麼車行哥就要推薦一款專業級探享SUV——長安鈴木維特拉。這款車不但可以走敦煌，進戈壁，而且經濟省油。甚至車行哥可以負責任的說，不光走戈壁，走遍中國，一臺維特拉足矣。
為什麼走遍中國，一臺維特拉就足以？
在車行哥看來，敦煌這種極端的天氣和路況，能充分體現維特拉的性能。
首先，這款車擁有強悍的動力，維特拉配備1.4T BOOSTERJET渦輪增壓發動機，集缸內直噴等多項先進技術於一體，具有高穩定性、高輸出、低油耗、強靜音四大特點。匹配的是日本愛信6速手自一體變速器，充分發揮了這款車發動機的最佳動力。從而產生最大功率103kW，最大扭矩220N，百公里綜合工況油耗低至5.4L。
底盤方面，維特拉採用家族特有的內置梯形車架的獨創性高強度底盤，集合承載式車身的舒適性和非承載式車身的底盤堅固性。具有抗彎曲、抗衝擊、穩健操控的優點，既保證強悍性能，更提高舒適性。
更重要的是，維特拉還搭載了同級唯一的ALLGRIP智能全時四驅系統。駕駛者可通過車內控制模塊，輕鬆便捷地在自動、運動、雪地、鎖定模式之間切換。
有了以上指標的保證，維特拉才能在惡劣的路況環境下暢行無阻。而且在研發階段，維特拉經歷了極冷測試、極熱測試、極致海拔測試、公路可靠性測試。
其實作為專業級SUV，維特拉是很有些來頭的。在SUV的製造上，鈴木有著近50年的經驗。早在1970年，鈴木公司就開發了第一款SUV——吉姆尼。它成功塑造了“真正的越野四驅”的形象。到1988年，鈴木公司以“適合城市道路的真正越野”為設計理念，發佈了第一代維特拉。幾年後，豐田才在1994年推出RAV4，本田於1995年推出第一代CRV，而日產奇駿（X-TRAIL）直到2000年才推出。
維特拉車系自誕生以來，覆蓋190個國家與地區，歷經全球頂級越野賽事，並連續6年獲得環塔拉力賽“無改裝完賽車輛”及賽段冠軍殊榮。從戈壁到叢林溼地，都留下了維特拉強悍的身影，也充分驗證了維特拉超強的越野能力。
進口發動機和變速箱、高強度底盤、智能全時四驅、超強的越野能力……在同級別車型中，我們找不到任何一款車能比維特拉功能更強大。維特拉的四驅車型已經被越來越多旅行愛好者所青睞，據車行哥瞭解，目前維特拉四驅車型的銷售比重已達該車型總體銷量的24%。
當然，維特拉並不是只有越野的一面，在舒適性、安全性、豐富配置上，也是在同級別車型中當仁不讓的。它既有機械的強悍，也有設計者的柔情。
維特拉的感性，只有在路上的人才會懂
維特拉有感性的一面，正如沙漠中也有綠洲。當維特拉帶著我們去尋找遺落在神秘戈壁中的遺蹟時，它既是一臺車，更是可靠的夥伴，一個忠誠的衛士……
大漠孤煙直，長河落日圓。以上詩句所描寫的景象雖然有一種壯美，但真正的戈壁，既雄偉壯闊又荒涼寂寞。
比如我們從玉門關到雅丹地貌的路途有一百多公里，一路上都是茫茫的戈壁。到處都是無邊無際的沙子，以及低矮的駱駝草。白花花的太陽光照在地面上，晃得人的眼睛都睜不開。在這種單調寂寥的環境下開車，很容易讓人產生昏昏欲睡的感覺。
這時候，最明智的選擇就是放一段音樂。當音樂聲響起，讓人疲勞頓消，精神一振。在曾經想起羌笛的絲綢之路上，迴盪著悠揚的現代樂曲，這是一件多麼美妙的事情啊。
“白日登山望烽火，黃昏飲馬傍交河”、“勸君更進一杯酒，西出陽關無故人”、“羌笛何須怨楊柳，春風不度玉門關”……古代的邊塞詩人在這裡留下了千古名句，也為我們後世提供了緬懷的對象。在維特拉的保駕護航下，我們一路領略了鳴沙山、月牙泉的神奇，陽關、玉門關的雄闊，還有雅丹地貌的鬼斧神工，讓人驚歎大自然造物之神奇。
古人開闢了絲綢之路，縮短了中原與西域的距離，然而仍然需要靠駱駝來運送貨物。如今，絲綢之路作為交通方面的功能或許沒有那麼重要，但作為緬懷歷史、觀光旅遊、探索未知的目的地，吸引了大批的遊客。
在這裡，維特拉就是最好的交通工具，油耗少，走的遠，底盤穩，乘坐舒適。如果你是一個喜歡探索未知的人，那麼專業級探享SUV——維特拉一起出發，將是一件非常幸福的事情。
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