沒錯！今年的摩托車國際大展，川崎最新小排量街車Z400亮相了，為什麼說他是國內最期待的進口車了？因為，川崎Z400不出意外肯定會引進國內，再加上NINJIA400在國內的定價，川崎Z400國內售價只低不高，那麼，這樣性價比極高的Z400到底怎麼樣，我們一起來看看。
Z400採用了全新的外觀設計，很難說出Z400像川崎Z系列的哪款車，不過Z系列的設計語言還是很明顯，這和一些套娃車廠還是不一樣的，基本上，大家都把Z400當做Z250/Z300(海外)的升級版。和Z250/Z300(海外)自然要進行一番比較，
從整體上看，最大區別就是大燈設計的變化，不再是類Z800的大燈，整體大燈是全新設計，並且裝配了現在流行的LED燈光，硬要說的話，在外觀方面更加接近Z650的設計風格，比起之前的Z250/Z300(海外)要飽滿不少。
上圖Z250
上圖Z400
前左右覆蓋件，少了Z250/Z300(海外)上的Z型包圍，發動機部位更加裸露，個人認為視覺力量感更足，這裡順便提一下，小編以前也有一輛Z250街車，最開始我是很喜歡Z型包圍的，可是在普通人眼裡，根本不知道什麼Z型包圍，只知道左右這麼大兩塊包圍，還擋住發動機，一定是地平線。。。
說到地平線，簡直就是NINJIA250和Z250車友的痛，這兩款被地平線廠家“照顧”最多的車型，馬路上是A貨比正貨多啊！各種不明真相的群眾，看到真川崎也會誤以為是地平線。
那麼Z400就不一樣了，至少在國內皮尺部還沒有拿到實車之前，購買Z400的車主不用擔心地平線帶來的困擾。
再來看看儀表，Z400儀表相對於之前的Z250也做了不小的升級，採用了跟現款Z650、Z900想同樣是的數顯儀表。下方還有碳纖維裝飾板。小編個人不是很在乎儀表款式，數值讀取輕鬆，準確，這才是儀表最重要的。不過，具體效果要試駕了實車才知道了。
下面，放大招，Z400和對比Z300的參數圖我也給你們搞來了！網上很多地方還找不到哦。
最厲害的是，在各種升級應該帶來重量增加的同時，川崎Z400做到了比Z300還輕了6斤，果然輕量化才是各個摩托車廠家不變的追求。小編當初騎Z250的時候就覺得很輕巧，相信Z400能帶來更多驚喜。
再看看坐高，親民的785，川崎車一向的低座高風格，這也是國內車友喜歡川崎的原因之一，國際大廠裡，基本上川崎都是同車型同排量坐高最低的。
Z400標配ABS和滑動離合。
川崎Z400在米蘭車展登場是理所當然的，如果把Z400當做一款全新車型來看，其實還有點小小失望，但是，如果把Z400當做Z250的升級車款來看，那又驚喜滿滿。而實際上，無論是價格定位，還是川崎對Z400的態度來了，Z400的確是算作Z250的升級版。
目前還沒有Z400引入國內的具體時間，中國川崎方面應該也還不會大力宣傳，畢竟NINJIA400才開始交貨沒多久，到了明年，應該各種引進的消息就會出現，當然，車友們最關心的還是希望在國內定一個好價格，小編就先大膽預估一個47800了，和DUKE390
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