如何尋找“順風車”
炒股搭乘“順風車”，前提是有“車”可搭。實際上，在股市眾多隻股票中，經常會出現主力自救型“順風車”。關鍵在於投資者能否及時發現、趁機搭乘。對於尋找“順風車”的方法，筆者認為，需要重點做到以下四“看”。
一是通過報表看有無主力
這是股票成為主力自救“順風車”的前提。發現股票有無主力入駐最可靠的方法是看報表：每年的中報、年報和兩次季報，重點關注報表上記載的“十大流通股東”持股數、佔流通股比例等情況，特別是增減情況和股東性質。如果披露的“十大流通股東”出現“新增”大量籌碼的大股東，“性質”又是證券公司、社保基金、投資基金、保險理財、券商理財等實力機構，說明主力在增持，機構開始進場。
例如在研讀個股報表時發現，某股出現大股東大量增持股份的情況，今年以來已有不少機構大量增持該股股份。不僅在一季報前十大流通股東中有8家進行增持，而且在三季報中又有7家機構進行不同程度的增持。一般情況下，“前十大流通股東”大量增持的股票，日後成為主力自救“順風車”的可能性較大，且增持股數越多、佔流通股比例越高，說明主力入駐的程度越深，率先啟動的可能性越大。
此外，在查看“十大流通股東”增持情況的同時，還要觀察“退出”情況。若“新增”大於“退出”，說明主力在進駐;反之，則說明主力在“退出”，所以二者要結合觀察，防止顧此失彼。
二是通過圖形看被套與否
在確定主力入駐的同時，還要關注其持倉成本，進而判斷其是否被套。方法是查看K線圖，將主力建倉期的最高價、最低價換算成平均價，再與最新價進行比較，如果最新價低於平均價，說明主力被套;反之，說明已經獲利。對於主力獲利的股票，投資者宜遠離。只有當主力被套時，該股才有可能成為主力自救的“順風車”，投資者才有必要加以重點關注。例如，筆者兩次買入中國鐵建時，不僅其最新價遠低於平均價，而且連續創出上市以來的新低，說明主力嚴重被套，此股成為主力自救“順風車”的可能性大大增加。
三是通過數據看是否錯殺
除了觀察主力是否入駐、是否被套外，還要分析被套的原因，是錯殺(非正常下跌)還是估值迴歸(基本面變壞而導致的正常下跌)。若屬於前者，可重點關注，否則應予以放棄。例如，中國鐵建三季報顯示，基本每股收益為0.40元，加權平均淨資產收益率達8.37%，歸屬於上市公司股東的每股淨資產更是高達5.01元。基本數據如此優異的股票出現大幅下跌，顯然存在因錯殺而成為主力自救“順風車”的可能性。
四是通過資訊看會否自救
一般情況下，根據以上“三看”，即可判斷出相關股票有能否成為“順風車”的可能。但若再加上大量最新的資訊“配合”，如利空不斷時投資者紛紛割肉，利多頻發時投資者視而不見等，“確定性”就會更大。例如，通過分析全部上市公司三季報，筆者發現，中國鐵建已成為“券商三季度增持數量最多的10只個股”之一，而且利好資訊接踵而至：合作開發湛江東海島、“涉水”組建港航局、接連收到中標通知書等。因此，筆者認為，利好不斷卻備受冷落的股票，極有可能率先成為主力自救的“順風車”。
通過以上“四看”，投資者若發現關注的股票，同時具有主力入駐、籌碼被套、屬於錯殺、資訊密集等特點，則很有可能成為主力自救“順風車”。一旦行情啟動，往往會因主力自救而率先啟動，投資者可密切關注、擇機“搭乘”。
怎樣搭乘“順風車”
投資者能夠發現“順風車”，還得學會合理“搭乘”。一方面，要敢於搭。否則，即使“順風車”再多、再好，也毫無意義;另一方面，要善於搭。只有方法正確、科學搭乘，才會獲得效益、達到目的。筆者12日買入中國鐵建，正是在判斷該股極有可能成為主力自救“順風車”的基礎上，採取的搭乘行動。因此，投資者應認真分析以下四“問”。
一是要有“搭乘”的理由，為什麼買此股，不買彼股?筆者搭乘中國鐵建“順風車”的理由主要是鑑於低成本的考慮。3年前該股最高價13.03元，搭“順風車”時只有4.43元，股價只有當時最高價的1/3，此時買入意味著過去三年多時間裡，在建倉者中持股成本最低，也就是搭乘的“起點”最早、“票價”最低，故果斷選擇買入。
二是尋找“搭乘”的時機，為什麼此時買，彼時不買?筆者買入中國鐵建時，該股不僅正好已構築漂亮的雙底圖形，兩次觸及4.28元的底價。而且，在12日上午股市大漲後，在筆者關注的中國北車、中海集運和中國鐵建這三個待買品種中，漲幅也是三股中最小的——中國北車漲5.15%、中海集運漲4.08%，而中國鐵建漲幅只有2.78%.按照棄高擇低原則，筆者認為，此時買入中國鐵建較為合適。
三是分析“搭乘”的優勢，為什麼選擇買入，不是賣出?在筆者購買之前，某位投資者曾於3月8月，以7.08元的價格買入中國鐵建3600股。如今，同樣是4500股的中國鐵建，若在當時買入需花費31860元，現在買只需19935元，節省11925元，“隱性收益”十分豐厚。
四是講究“搭乘”的方法，為什麼能及時搭乘，沒有踏空?買入中國鐵建時，筆者的心理價位是4.40元，但上午收盤後盤口顯示的賣一價是4.43元，量3013手;買一價是4.42元，量1158手，看似賣盤大於買盤，前景不容樂觀。但實際上賣壓並不重，要確保成交必須臨時調整計劃，筆者故以4.43元進行買入委託。儘管買入價比計劃價要高，但與市場平均持股成本以及日後可能帶來的盈利相比，0.03元的“超支”實際上是值得的。
巧搭“順風車”
面對同樣的“順風車”，有的投資者總是事半功倍、收穫頗豐;有的投資者卻猶豫不決、錯失機會。筆者認為，巧搭“順風車”，無需高招，牢記以下三要點即可：
第一，有記性，才有魄力。搭“順風車”需要有記性，有記性才會有魄力、敢搭乘。從兩次買入中國鐵建可以看出，筆者之所以能在成交低迷、眾人恐慌時敢搭這班“順風車”，正是憑藉記性的幫助。與此同時，該買則買且做好付出代價的準備，也是搭“順風車”時的一大要訣。筆者認為，沒有好記性不行，但僅有好記性而不願意付出代價，同樣難有魄力，難以搭上主力自救的“順風車”。
第二，有未來，才有底氣。上述操作之所以能取得預期收益的另一關鍵在於：買入中國鐵建後能夠堅定持有，既包括買入後被套的股票，也包括抄到“大底”後獲利的籌碼。從表面來看，很多股民都認為該股運行在下降通道、利空不斷。但實際上，該股基本面並沒有發生變化，國家的產業政策及對該股影響也沒有實質性改變，種種跡象表明沒有理由不對該股未來充滿信心。
第三，有目標，才有方向。不少投資者也有搭“順風車”的經歷，但總是收穫不大。主要原因是投資者沒有目標、沒有方向，股票上漲後依然看漲，沒有及時“下車”;股票下跌後依然看跌，沒有及時“上車”，浪費機會。如果投資者具有明確目標，並按計劃執行，就能有效避免上述問題的出現。
總而言之，巧搭主力自救“順風車”，需要有記性、有未來、有目標，這既是筆者操作中國鐵建的實際感受，同時也是充滿變數的資本市場給予投資者的重要提醒。
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（本資料僅供參考，不構成投資建議，投資時應審慎評估）
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