近日，長城汽車對外公佈了其在10月份的銷量成績，總共有四款車型銷量破萬，總銷量達到了11萬輛，環比增長26.94%，其中哈弗品牌銷量達到了84956輛，環比增長了37.89%，H6作為長城旗下最暢銷的車型，扛起了整個哈弗品牌的半壁江山，銷量達到了41132輛。旗下高端品牌WEY銷量達到了10884輛，已經連續三個月突破銷量一萬大關，今年累計銷量達到了11萬輛。
哈弗H6從上市以來，就一直是以“國產SUV神車”著稱，也一直是銷量排行榜上的神話，儘管來了一波又一波的衝擊者，試圖挑戰H6的地位，但是幾乎都是乘興而來，鎩羽而歸。哈弗H6在外觀上採用了“藍標”和“紅標”兩種設計風格，最大的區別體現在進氣格柵的設計上，藍標版採用比較小的進氣格柵設計，而紅標版的進氣格柵設計的就比較大。車身側面線條設計比較流暢，車尾採用挑高式的設計，讓整個車看起來更加霸氣，但是總體來看，H6的設計還是比較符合大多數人審美的，“大眾美女”外觀是促進哈弗保持這麼好的銷量的一個重要原因之一。
經過一次換代之後，第一眼看到在售的哈弗H6內飾會讓人感到眼前一亮，完全不同於老款的設計，整個中控面板採用不對稱的弧形設計，看上去更加年輕化，也更加具有科技感，畢竟現在初次購車的群體越來越年輕，這種設計也是迎合消費者的一種表現，哈弗H6採用1.5T和2.0T兩種動力輸出，三種動力調教，加上不同的外觀風格，H6能提供給消費者多達十幾個車型選擇。
除了H6，哈弗品牌的小型SUV H2取得了集團單一車型銷量第二的好成績，10月銷量達到15094輛。H2跟大哥H6一樣，採用“紅標”和“藍標”兩種外形設計，紅標在外觀上更加偏向成熟，穩重，藍標更偏向於個性運動，雖然是小型SUV，但是外觀上的視覺感受上並不顯小，這得益於設計師在側面造型上的勾勒，讓整車的視覺尺寸變大，藍標版H2還全系採用了18英寸的大規格輪圈，進一步拉大了視覺效果。
H2的內飾設計採取的是比較簡約的路線，8英寸的中控顯示屏下面是空調控制按鈕等實體按鍵，藍標版本的座椅還採用了雙色設計，凸顯了其運動定位，並且座椅配備了腰部支撐功能，支持電動調節。哈弗H2全系採用了1.5T渦輪增壓發動機，只有一種動力輸出，匹配手動和雙離合器兩種變速箱，動力雖然談不上強勁，但是也處於夠用的水平，總體還是走的舒適居家路線。
WEY作為長城推出的高端品牌，10月份銷量達到了10884輛，VV5,VV6和VV7分別賣出了4004，4017，2552輛，混動車型P8賣出了311輛，VV7作為新品牌的第一款車型，目前的銷量處於一定的疲軟狀態，而後出的VV6上市兩個月以來，銷量已經處於持續攀升的狀態，10月份已經突破了4000輛，混動車型P8的銷量一直以來也都比較平穩。WEY旗下的所有車型在外觀和內飾上都是越級的存在，以售價14.8-17.5萬的VV6為例，其整體外觀設計飽滿，富有張力，車身側面線條也非常舒展，具有很強的運動氣息，內飾採用大面積的皮質和軟質材料包裹，幾乎身體能接觸到的地方都是皮質材料，換擋機構採用電子擋杆，配置也是極其豐富，燕飛利仕音響，無線充電一應俱全。光看外觀和內飾，大部分人絕對想不到這是一輛售價只有十幾萬的車型。
純電動車歐拉iQ售出了710輛，上市兩個月以來累計銷量達到了1417輛，一個全新的新能源品牌達到這樣的銷量還是很可觀的。歐拉iQ定位純電動緊湊型跨界SUV，整體看上去非常有特色，其工信部續航里程360km，最大馬力162馬力，峰值扭矩280牛·米，零到一百公里加速時間8.9s，採用傳統的單速變速箱。是一部中規中矩的純電動新能源車型。
總結：
仔細觀察長城汽車的銷量表不難發現，其絕大部分銷量都是由SUV車型完成的，轎車僅僅貢獻了不到500的銷量，這也跟長城長期以來的產品戰略有關，長城致力於將自己打造成中國市場的SUV王者，但是這種一條腿走路的模式是否能夠在競爭日益激烈的市場中長期有效還是個未知數，儘管長城10月份的銷量比較可觀，甚至有種捲土重來的跡象，但是在年度總銷量上跟排名靠前的自主品牌還有很大的差距，要知道，長城一直以來最強勁的對手吉利汽車在前面10個月的累計銷量已經突破了126萬輛，這已經是接近倍數級的差距了，面對這樣的壓力，長城究竟有沒有應對之策，讓我們拭目以待。
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