新京報訊（首席記者 趙毅波）港海建設破產重整案再迎進展。
11月15日，新京報記者獨家獲悉，天津法院已經決定，由天津當地人社局等部門為主組建為港海（天津）建設股份有限公司清算組，由這一清算組擔任港海建設管理人。該決定已在近日上線至全國企業破產重整信息平臺。
天津市第二中級人民法院已經決定，成立由天津東疆保稅港區人力資源和社會保障局、國家稅務總局天津東疆保稅港區稅務局、濱海新區市場和質量監督管理局東疆港辦事處、北京盈科（天津）律師事務所組成的清算組。
清算組組成人員包括：天津東疆保稅港區人力資源和社會保障局，郭求遠；國家稅務總局天津東疆保稅港區稅務局，趙元；濱海新區市場和質量監督管理局東疆港辦事處，任學忠；北京盈科（天津）律師事務所，盧光榮。清算組組長由天津東疆保稅港區人力資源和社會保障局的郭求遠擔任。
公開資料顯示，郭求遠為東疆保稅港區人力資源和社會保障局局長。
天津市第二中級人民法院還決定，變更港海（天津）建設股份有限公司清算組擔任港海（天津）建設股份有限公司管理人。管理人職責包括：（一）接管債務人的財產、印章和賬簿、文書等資料；（二）調查債務人財產狀況，製作財產狀況報告；（三）決定債務人的內部管理事務；（四）決定債務人的日常開支和其他必要開支；（五）在第一次債權人會議召開之前，決定繼續或者停止債務人的營業；（六）管理和處分債務人的財產；（七）代表債務人參加訴訟、仲裁或者其他法律程序；（八）提議召開債權人會議；（九）本院認為管理人應當履行的其他職責。
天津市二中院的決定意味著，港海建設被天津當地政府等方面接管。
據介紹，港海建設是目前國內規模較大的民營疏浚企業，擁有絞吸式挖泥船10艘， 配套工作艇10艘及百餘公里的排泥管線，年疏浚能力超過2 億立方米，具體業務包含圍堤工程、疏浚吹填工程和軟基處理工程。
2009年，港海(天津)建設股份有限公司成立，股東為天津順航海運有限公司、天津市港海船務有限公司、浙江港海投資管 理有限公司、上海金融發展投資基金(有限合夥)、上海優術投資管理中心(有限合夥)、劉益謙、弘坤資產管理(上海)有限公司。
據新京報記者確認，其中名叫劉益謙的股東即為新理益集團掌門人，在國內資本市場較為活躍。
港海建設的實控人為陳德順，他也是上市公司長航鳳凰的老闆。長航鳳凰公告披露，2000年至今，陳德順分別擔任了天津市港海船務有限公司董事長、天津華海船務有限公司董事長、天津順航海運有限公司董事長、浙江港海投資管理有限公司董事長、港海(天津)建設股份有限公司董事長、港海(天津)控股有限公司董事長，2015年10月起至今擔任本公司董事，2015年10月至今擔任本公司董事長。
目前，長航鳳凰、港海建設背後的老闆陳德順處境亦不如意。
11月5日，新京報獨家報道，長航鳳凰實際控制人陳德順被溫州市中級人民法院列為失信被執行人（俗稱老賴），其執行依據文號為（2017）浙03民初558號，案號為（2018）浙03執547號，立案時間為2018年5月17日， 發佈時間為2018年10月31日。
此前，在陳德順主導下，港海建設一度曾試圖裝入上市公司長航鳳凰。
2016年6月，長航鳳凰披露港海建設78億借殼案顯示，長航鳳凰擬以全部資產及負債(包括或有負債)與港海建設全體股東所持有的港海建設100%股權進行等值資產置換，港海建設100%股權按照評估值作價78.7億元左右，置換差額76億元由長航鳳凰發行股份支付，上市公司的業務將由航運業變更為土木工程建築業。
根據業績承諾，港海建設2016年-2018年三個年度合併報表扣除非經常性損益後歸屬於母公司所有者的淨利潤分別不低於60979.29萬元、106140.09萬元、129249.55萬元。
然而，由於港海建設申請“港口與航道工程施工總承包一級”資質及海外施工資質事宜未獲相關部門批准，這場重組作罷。
截至2018年3月31日，港海建設賬面資產53億元，負債35.8億元。多家金融機構已提起訴訟並進入執行程序。主要資產已被質押或被司法凍結。
9月21日，新京報獨家報道，天津市第二中級人民法院根據港海(天津)建設股份有限公司的申請，已受理港海(天津)建設股份有限公司破產重整一案。
新京報記者 趙毅波 編輯 梁緣 校對 李立軍
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