受限於日益嚴苛的環保法規、高額的排量稅以及“越來越貴的油桶”，汽車企業或主動或被迫地讓大排量自然吸氣車型退出舞臺，縮小排量+渦輪增壓似乎成了“政治正確”的選擇，這種變化令迷戀大排量自然吸氣機型那種暢快感的忠實粉絲越來越無所適從。不過，第十代雅閣 銳・混動通過巧妙的設計，讓普通人已經無力承擔的快感在一臺20萬左右的車型上覆現了。
一、媲美V6自然吸氣發動機的快感
搭載自然吸氣發動機車型退市的時候，廠家一般都準備好了性能相近甚至更強的渦輪增壓發動機作為替代品，但依然無法阻止人們對大排量自然吸氣發動機的嚮往。如果只從賬面的0到100公里每小時的加速時間來看，有些3.0升自然吸氣轎車甚至還沒有最新的2.0T的轎車加速快，但是渦輪增壓的那種味道跟自然吸氣是不一樣的。這一點，大家可以參考一下奧迪A6的定價策略：2.5L、V6自然吸氣版本的百公里加速時間是8.8S，而2.0T版本的加速時間是7.5S，至於售價，呵呵，2.5L的要比2.0T車型貴上4.6萬元。
雅閣也取消了3.0L和3.5L的車型，但雅閣沒有選擇用2.0T發動機來繼任，而是推出了第十代雅閣 銳・混動車型，來複刻當年的經典。第十代雅閣 銳・混動搭載了由一臺2.0L自然吸氣發動機和兩臺電機組合成i-MMD系統，通過巧妙的設計，模擬出了經典的6缸自然吸氣發動機的暢快感——甚至某些體驗有過之而無不及——無論是動力性還是平順性。
國內媒體測得第十代雅閣 銳・混動的0-100km/h的加速時間最佳成績為7.7S，而美國汽車媒體motortrend測得的0-60mph（0-96km/h）的加速時間為6.7S，可以參考的是，2008款搭載3.5L、V6發動機的雅閣加速時間為8.4S，2014款3.0L、V6機型的雅閣加速時間為8.26S，第十代雅閣 銳・混動的動力性能略強於老款V6車型。單純的從賬面數據來看，這幾款車型的加速成績也許比不上某些2.0T的中級轎車，但是在駕駛感受上，大排量自然吸氣車型的快感遠非渦輪增壓車型可比。
雅閣 銳・混動的起步非常討人喜歡，按下D檔，輕點油門，車子就會很輕快地動起來；若深踩一些，車子就開始推背，起步過程沒有絲毫“肉”的感覺，這種輕鬆有力的快感比起上一代的3.0L甚至3.5L的雅閣有過之而無不及，與小排量（包括渦輪增壓）車型的感受是完全不同的。
這種感覺非常友好，讓人感覺很爽。尤其是在超車的時候，油門踩下去的剎那，推背感就已經來了，可以快速的完成變線、超車等動作，乾脆利落、不拖泥帶水，用玩家的話來說，有一種人車合一的味道。人對機器下指令，機器執行的越快就越讓人覺得友好，無論是電腦，還是汽車，高速運動狀態下，毫秒級的響應差距，對人而言就已經是完全不同的檔次（所以AMT變速箱特別不討喜！）。
另外，在駕駛過程中，第十代雅閣 銳・混動全速區間內提速都超級順滑，加速過程一氣呵成，一是得益於i-MMD系統無需傳統的換檔機構，沒有動力中斷的困擾，二是沒有采用渦輪增壓發動機，也就沒有那種遲滯感，亦沒有在某個轉數區間突然亢奮的突兀感，非常線性。這種平順可以令乘客非常舒適，用於商務接待或者家庭出行時，檔次感會明顯提升。
單就駕駛感受這一點而言，第十代雅閣 銳・混動就是非常超值的，因為它的起售價不足20萬，而同級別3.0L自然吸氣的車子……您現在可能已經買不到新車了，不過參考老款雅閣、邁騰等B級車的定價，V6的車型至少25萬+，而且即便是二手車，一輛2016年的3.0L V6的雅閣也報價19-20萬左右。何況，雅閣 銳・混動還有一個3.0L V6車型無法比擬的優勢：油耗巨低。
二、大排量的車費油？第十代雅閣 銳・混動不存在的
同樣一臺車，溫柔駕駛和激烈駕駛的油耗絕對是不一樣的。拿燃油車來說，一臺2.5L的B級車在城區使用，如果以柔相待，可能百公里只需要10L油就能搞定，如果駕駛風格激烈，急加速次數多，油耗很輕鬆達到15L，3.0L排量的車子就更不用說了。
比起燃油車，第十代雅閣 銳・混動的油耗就非常美觀了，官方給出的綜合油耗為4.0L/100km，甚至低於奧拓等微型車。這其中的重要功臣就是第三代i-MMD混動系統，其熱效率高達40.6%，而且高效率區間很寬泛，大多時候系統都可以維持高效工作狀態。
第十代雅閣 銳・混動正常駕駛的情況下省油沒得說，但它在激烈駕駛的情況下更省油——相對激烈駕駛的燃油車，第十代雅閣 銳・混動可以省更多的燃油。經過電駒實測，在北京城區早晚高峰駕駛第十代雅閣 銳・混動，實際油耗也僅為5L/100km左右，開運動模式駕駛，綜合油耗也沒有超過6L/100km。
普通燃油車，如果急加速出去，遇到前方車輛突然減速或者紅燈，肯定要通過制動的方式降速或者停車，急加速本身就是多耗油的過程，然後又要通過制動將車輛的動能以熱的形式白白浪費掉，下次加速再重新多耗油……
而第十代雅閣 銳・混動，得益於電機和動力電池的存在，建立了高效的能量回收系統，可以在加速之後的滑行過程以及剎車的過程中，將大部分動能轉化成電能儲存在電池中，以供下次加速的時候使用，通過這樣的方式雅閣 銳・混動減少了很多能量浪費，所以即使激烈駕駛，油耗也不會明顯升高。對於駕駛風格激進的朋友來說，雅閣銳混動可以比普通車型節油6-8L/100km。
如果買一臺很猛的車回去，卻因為心疼油費而捨不得深踩油門，那麼買車的樂趣便失掉了一半。雅閣 銳・混動的這一特性，很好的詮釋了”省著用不如用著省“。
動力感受出色、燃油經濟性高，並非第十代雅閣 銳・混動取勝的全部因素。征戰B級車市場多年，雅閣中高端形象深入人心，做工、用料、出色的空間表現、細膩的操控感受、穩健的底盤素質，這些都讓雅閣 銳・混動的性價比更加突出。如果您懷念V6發動機的酣暢，或者您剛好打算選一輛20萬元左右的B級車，電駒建議您去試一試第十代雅閣 銳・混動，也許會被它的駕駛品質迷住。
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