曾因為“機油門”事件，CR-V的銷量大跌。不過，在經歷了幾個月的“冰凍期”後，CR-V銷量竟然又奇蹟般的回暖，甚至進入萬輛俱樂部。如此快速地“滿血復活”，CR-V究竟有什麼“秘籍”？
有些時候看似順理成章的事，往往最後結果都是出人意料的。就比如停售兩個半月又出來“嘚瑟”的CR-V，9月份銷量竟達到了13,679輛，這個上升的速度不得不說很驚人。其實，一開始相信很多人都和我一樣，是不看好CR-V這麼快復出的，畢竟消費者們餘怒未消。哪怕是5月份數據很漂亮，我仍覺得事情不可能那麼順利，甚至懷疑過這份數據的真偽，然而隨後CR-V上交出更加亮眼成績時，才真切感覺到CR-V是真的回來了。
先給大家來張圖感受一下~
銷量回升的背後
看著這次CR-V的危機，令人不由想到2017年薩德事件爆發之後，韓系車受到的打擊，其中北京現代和東風悅達起亞2017年年銷量分別同比下降了28%和44%，可以說十分慘淡。而後韓系品牌車型都開始大幅度降價，加大營銷力度，銷量才一點點回暖。
而CR-V銷量回暖用了多久？從2017年年底發酵，到2018年年初徹底爆發，中間3、4月份停售兩個半月，到恢復銷售至今重新踏入萬輛俱樂部，不到一年時間。較真一點來說，CR-V真正開始“反擊”是在5月份之後，因為上半年CR-V幾乎是在“處理投訴”的時光裡度過的。
那麼，CR-V銷量為什麼會回升這麼快？
1.價格降幅
“以價換量”一向都是車企們百試百靈的招數，而CR-V能夠取得如今的銷量成績，相信這其中與廠家的優惠營銷與價格削減有關，據悉，CR-V全系車型降價幅度都在1.6萬元左右，當然這裡指的是老款CR-V。不過，這樣的優惠出現在長年少優惠，甚至需要加價提車的CR-V身上，無疑是讓人心動的。
2.品牌影響力
眾所周知，CR-V是一輛神車，最高時月銷量可以達到3萬輛以上，表現十分優異。猶記剛進入中國市場那幾年，CR-V可謂是長時間霸佔著國內市場的銷冠，直到後來途觀出現，才使CR-V漸漸走下神壇。但這麼多年過去，其銷量成績依舊亮眼，經常榜上有名。而且，CR-V在消費者們心中的地位也很高，從2000年CR-V進入中國市場至今，很大程度上，CR-V就已經等於大眾對於SUV概念的理解，屬於SUV的認知彷彿都是CR-V開始的。這一切都使得CR-V在中國市場的的品牌影響力更加深遠。
3.產品競爭力強
一直以來，CR-V都是同級別車型中的佼佼者，尤其是發動機和品質方面，要知道本田素有“買發動機送車”的美稱，而這一點也在CR-V上體現的淋漓極致，甚至有網友這麼評價過CR-V的發動機，“1.5T發動機竟能榨出193Ps，翼虎、途觀什麼得都弱爆了！”，可以說評價非常高了。在品質方面，CR-V也是上乘的，開個10年左右基本沒有問題。在其他方面，無論是空間、配置還是實用性方面，CR-V同樣廣受好評，可以說CR-V產品綜合實力很強，這也為什麼CR-V如此受歡迎的重要原因。另外，CR-V良好的經濟燃油性和高保值率也是消費者們選擇CR-V重要因素之一。
值得一提的是，2019款的CR-V燃油版還增加了配置，全系標配全景天窗，部分車型還配備了側氣簾和倒車雷達等，價格依舊不變，可以說現在的CR-V性價比更高了。
4.競爭壓力變小
其實，CR-V能夠恢復的如此迅速，也有一定市場因素。此前，薩德事件爆發和中美貿易戰開打，對韓系車和美系車打擊頗大，至今還有“餘震”。這給CR-V回溫留下不小機會，無形中就減輕了CR-V的壓力，憑藉著多年積累的口碑，銷量自然一下就上來了。
總的來說，CR-V重回正軌“既在意料之外又彷彿在意料之中”，可能最令人意想不到的是，這一天這麼快就來了。
對於東風本田來說，CR-V能夠重新回血，可謂是一大利好，畢竟在東風本田那些傲人成績的背後，CR-V功不可沒，若是CR-V真的折了，那東風本田損失無疑是巨大的。而站在消費者的角度來看，大家對CR-V還是很中意的，只要東風本田態度夠誠懇，並且將“機油門”事件完美解決，那麼CR-V依然會被納入其購車列表之中。
雖然一時之間，並不能徹底打消消費者的疑慮，讓CR-V銷量回到從前，不過相信這個日子不會太遠。
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