在九十年代，凱迪拉克在中國市場的形象可以說是要比奧迪寶馬都要好很多，當年那輛猶如大船一般的凱迪拉克伍德要比虎頭奔更加霸氣。不過凱迪拉克的在中國市場的輝煌也基本停留在了凱迪拉克伍德時代，之後一段時間隨著奧迪寶馬奔馳的相繼國產，凱迪拉克被BBA甩在了後面。直到國產後，凱迪拉克開始拼命追趕，甚至把旗艦轎車CT6都拿來國產了。在上市之處，凱迪拉克把CT6對標的是奔馳S級寶馬7系這個級別的車型，但是目前實際的終端價格要比A6L奔馳E級都要便宜了。
但是在銷量上CT6還是與A65系E級相去甚遠，於是凱迪拉克要為CT6推出中期改款車型了，目前改款CT6已經在海外發布，而國產版本預計也會在年內上市。改款CT6的主要變化在於前臉部分，現款的前臉造型已經足夠個性，而改款之後更加誇張霸氣了。中網格柵不再實現現款的橫向鍍鉻格柵，而是改為了更為運動的魚鱗點陣式格柵，而最搶眼的還是大燈部分。
新的大燈造型看上去就像是一把鐮刀一樣，上部內的等角鋒利，外側日行燈帶向下延伸很大一塊，新的前臉造型要比奧迪的大嘴前臉更加犀利。
此次中期改款沒有對車身側面做出改動，短前懸長後懸的比例是凱迪拉克家族式的風格了，另外較大的後備箱也是凱迪拉克一直以來的設計風格。尺寸上，新款CT6的長寬高分別為5223/1879/1492mm，軸距為3109mm，從尺寸上來看，CT6也確實是介於E級和S級之間，而且更接近於S級的尺寸。
尾部的整體造型不大，但是尾燈組的改動還是讓其在視覺上的變化非常明顯，尾燈組內側增加了一部分銳利的造型，和前大燈相呼應，視覺效果也更加鋒利。高配版本依然是雙邊雙出共四根排氣管，氣勢十足，比S級和7系都要更加誇張。
內飾部分的造型變化非常小，中控臺還是非常簡約的風格，在擋把後側會增加一個多媒體控制旋鈕，另外還會增加新的內飾配色，增加豪華感。
超過5米2的車身長度和超過3米1的軸距讓CT6的車內空間毋庸置疑，但是和其他通用系車型一樣，即便是這輛CT6已經是凱迪拉克的旗艦轎車了，但是其後排依然只提供了兩個頭枕，這也太說不過去了。
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