前言：消息人士描述贾跃亭鲁莽不计后果——当他手上有钱时，要优先考虑自己享受。从这件事可以看出，这一说法有些道理。“依我看他就是运气好才发了财，”一位要求匿名的法拉第未来前雇员说。“他的钱来的太容易了。”
脚下是泥泞之路
最近，贾跃亭和恒大的投资危机进一步恶化。11月12日，恒大健康（HK.0708）发布公告，贾跃亭再次向香港国际仲裁中心提出紧急仲裁申请，再次要求剥夺恒大的资产抵押权。而早在10月18日，贾跃亭就曾提出过同样的申请，并于22日被紧急仲裁员驳回。
重新提交已经被驳回的申请，显示贾跃亭目前的股权融资之路困难重重。
除了尚无真正靠谱的投资者之外，贾跃亭早前的两位FF联合创始人也已被曝光离职。10月29日、30日，贾跃亭的两位合作伙伴、FF三位联合创始人中的两位相继离开公司，留下贾跃亭独自一人。早已陷入资金危机的FF，在10月下旬就发起了裁员降薪，全体员工降薪20%，而贾跃亭再度上演“1美元年薪”的经典戏码，其他管理层降薪幅度高于20%。
大概是为了安抚已经在水深火热中的员工，在美国当地时间11月12日，贾跃亭在名为“Faraday Future Evolutionary”的战略会上宣布FF将推行“合伙人制度”，同时他将拿出个人股权的64%用于员工激励。
关于FF公司与恒大方面的争端，贾跃亭今早在战略大会上给员工解释时把责任全部归结到恒大一方，他说事件的起因是恒大在获得协议约定全部权益的情况下，单方面拒绝给FF付款造成的。实际上这种说法是颠倒黑白。
从前有过的辉煌
1973年，贾跃亭出生在山西的一个农村家庭。有关他童年的各种报道显示，他小时候家境非常困苦，暑假的日子基本都在钢铁厂里打工度过。大专毕业后，贾跃亭迷上了科技。在创建自己的事业之前，他曾任地方税务局的电脑技术员。在创业的早期，他还贩卖过信号基站的蓄电池。
2002年，他从税务局辞职，成立一家名为西伯尔通讯的公司（Sinotel Technologies），该公司在不到五年的时间里在新加坡上市。在这段时间里，贾跃亭还创建了有“中国版Netflix”之称的乐视网。
乐视网在2010年上市，随后公司业务迅速扩展到电视、流媒体视频服务、电影和智能手机等多个领域。乐视公司的员工数猛地增加到1万多人，每年创收超过10亿美元。
乐视的迅猛崛起也让贾跃亭的背景为世人了解。2014年，某高官因贪污落马。证据显示该官员的家人曾在乐视上市两年前投资过这家公司，这引发人们对乐视官商勾结的指责。
不久之后，贾跃亭从公众视野中消失了一段时间，数月后才再度现身。2015年接受福布斯采访时，贾跃亭称自己那段时间是去治疗肿瘤，并坚称自己与政府的反腐调查没有关系。贾跃亭说如果他早知道后来会发生这些问题，他当初就不会接受人家的投资。
妄图靠造车翻身
2014 年的一天，贾跃亭在美国试驾了特斯拉汽车。下车的一瞬间，他做出了决定。据传，他当时说：“ 我们必须得造这个。”短暂的风波并未减缓乐视发展的速度，即便当时已有评论者指出乐视业务太多，摊子铺得太大。那时的贾跃亭野心勃勃，乐视的业务遍及科技行业的每个角落。
贾跃亭也意识到了挑战，尤其是他需要面对的激烈竞争。为了克服困难并生存下去，乐视需要不断的现金流。“上市公司必须快速发展。”贾跃亭在2015年接受福布斯采访时说。“我们必须出钱建立这些烧钱的新业务。”
乐视蓬勃的势头让贾跃亭自信大增，他开始对外宣称要同时向苹果、特斯拉和Netflix发起挑战。
这一时期贾跃亭的着装也在变化，他开始穿起乔布斯一样的极简风格深色衬衫、蓝色牛仔裤和普通的运动鞋。与此同时，乐视电视和手机也都通过苹果风格的发布会亮相。贾跃亭兜售梦想和故事，投资者为之买单。随着贾氏帝国逐渐壮大，他的故事也越吹越大，偶尔超出了公众的容忍范围。
脱离实际的空想
回头来看看贾跃亭对法拉第未来的最初设想。他想做的不仅仅是打败特斯拉，他还希望能在10年内实现年产200万到300万辆的目标，还要在美国和中国同时建厂。
贾跃亭曾考察通用汽车在路易斯安那州的荒废工厂。路易斯安那州不仅提供减税优惠，还有现金补贴，总金额可能超过4亿美元。对贾跃亭来说，他只想用极少的预算先把工厂建起来。贾跃亭希望花30亿美元来完成他的10年大计。
贾跃亭远远低估了造车的门槛。他的一位高级顾问是汽车行业的资深人士，这位顾问通过计算后得出，要实现贾跃亭的汽车梦，可能需要250亿美元。贾跃亭嘲笑了他们，并怀疑这一数字的真实性。
在2015年下半年的公开亮相后，法拉第未来准备在拉斯维加斯的国际消费类电子产品展览会（CES)上展示其第一款车。媒体上的炒作沸沸扬扬，人们期待贾跃亭不要只是吹嘘概念，而是拿出真东西。
到头来他还是辜负了人们的期望。法拉第未来只是摆了一个类似“蝙蝠车”的模型，而不是台下的人们所期待的“真车”。失望的人们被告知“真车已经在测试阶段，很快就会到来”。
造车泡沫的破裂
到此时贾跃亭已经在汽车项目上投入大量资金，现在唯一一台能开的样车已在早些月前烧毁。这距离他的宏伟目标不知道还有多远。与此同时，不少重要岗位的关键人物纷纷离职，给贾跃亭的造车梦蒙上了一层浓重的阴影。
美国洛杉矶当地时间10月30日，法拉第未来宣布了《FF紧急仲裁获胜获后采取临时措施的声明 》。这一声明显示，2018年5月1日之后加盟FF的员工，大部分将会在11月和12月停薪留职，对于2018年5月1日之前加盟的员工，继续留在公司推进“FF 91”电动车产品的量产交付工作，但工资需要临时下调。贾跃亭作为FF的全球CEO和创始人，目前挣扎在财务危机的生死线上，需要寻求外部资金的救援。
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