我們很少說一款車價格比預期便宜的，因為大家的預期總是“越便宜越好”。不過哈弗F7的上市價格，或多或少讓人感覺意外。
為什麼這麼說呢？
一是哈弗F7的尺寸，不僅比F5大了不少，甚至超過了哈弗H6。二是氣場，或者說設計上帶給人的高級感，F7也算是比較足的，很多人也覺得超過了H6。於是，不少人有著“F7定位略高於H6這樣的預期”。目前哈弗H6（單指新一代H6，以下同）新款的起價高達13.5萬元，所以很多人覺得之前F7公佈的15萬左右預售價是“差不離”的。
最後的劇情顯然是“反轉”的——起價僅比F5高數千。相比H6對比更大：1.5T的頂配與哈弗H6的入門款價格一樣（13.5萬元），而起價則低了2.6萬元。
哈弗這些車的三大件都大同小異，所以比較起來也很簡單：看配置即可。哈弗F7有與H6價格完全相同的車款，所以比較起來也很容易。
同為13.5萬元的兩款車，F7比H6多了自適應巡航、主動剎車、車道偏離預警、併線輔助、全液晶儀表、副駕駛電動座椅、自適應遠近光燈……
F7的價格揭示了F系列的真實定位
哈弗推出F系列是個“重要事件”。從廠家輿論宣傳的角度，一直在提F系列“年輕化”的訴求，但並未明確價格定位：也就是到底比H系列更高還是更低？不清楚。
之前F5的上市初露端倪：起價低於H4，但仍不足以說明問題。
F7就沒有這種疑惑了，它比H6低是肯定的，而且很明顯。
還記得哈弗之前對於F7發佈時的定調嗎？F系列中的旗艦車型。
F7的真實起價更像是12.9萬元而非10.9萬元
Tips：
卡友這種感覺並非偏激。看看i型與兩款低配車的配置差就不難理解了。i型比i酷貴1萬元，配置多了側氣囊、側氣簾、主動剎車、全景攝像頭、自適應巡航、天窗（還是全景的）、全液晶儀表、全LED大燈、皮座椅……第二檔的i酷尚且這樣，更低配的i秀就更不用說了。
對於目標群體而言，F7還是靠譜的
關於產品策略，討論到此為止。從選擇的角度看，F7的吸引力應該是不小的。絕大多數的年輕人，應該會覺得F7的設計要比H6好——無論外觀還是內飾。實際駕乘感來說，F7也並沒有因為便宜而變得LOW：依然是新一代哈弗車固有的水平，底盤還是那種質感很好的“樣紙”，座椅依然是軟軟的很舒服，動力匹配也依然還是那樣“過得去”。偏運動動感的造型，也沒有影響到F7的實用性。畢竟尺寸擺在那兒，後排、行李箱都挺大的，後排全平地板也都屬於招人喜歡的設計。
相比F5，F7因為尺寸空間的優勢，在價差不大的情況下，明顯要更討巧。
結束語：
最後落到“買買買”的問題，F7現在值得買嗎？
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