剛剛獲得了消息，剛剛上市不久的全新奧迪Q2L開啟了降價模式，簡單的詢問了下朋友圈中此前聯繫的奧迪銷售，基本上本地的奧迪經銷商給出了萬元左右的終端放水，一臺全新的產品上市初期就以“甩賣”的形式與消費者見面，那麼只能說明一點，產品力無法與售價劃等號，不理不睬的消費者讓廠家只能在定價上讓出退步。
這點在豪華品牌上尤為明顯，如果豪華品牌自身品牌影響力無法達到消費者心裡預期，那麼只能通過更大、更快的優惠來穩定市場銷量。
有人說奧迪是“窮人”買的豪華車，其實這一說法略失公正，但也在情在理，畢竟在一線豪華品牌中，奧迪推新的速度最快，同時產品降價速度以及降價幅度也最快。
降價大家都能接受，但如此迅速的降價幅度還是讓很多人無法理解，畢竟豪華品牌與普通品牌面對的潛在消費者不同，豪華品牌消費者多數“不差錢”，他們更看重產品的品質以及品牌，譬如說24萬買臺A4L努努力也能花30萬買臺C級，這一層面消費者都能消費的起，關鍵在於消費者更看重誰。
與奧迪瘋狂降價相同，寶馬推新的同時也在降低品牌調性，15萬的寶馬1系以及16萬的奧迪A3已經說明了這兩家豪華品牌把姿態儘可能的放低，讓更多的潛在消費者努努力就能選擇最便宜的“奧迪寶馬牌豪華車”。
為什麼說買奧迪寶馬的都是“窮人”，因為它們不僅買起來最便宜，而且修起來以及保養起來也最廉價。
但與寶馬奧迪瘋狂降價博得消費者眼球不同，對立面另外兩大品牌可以說把品牌高度以及豪華感推向了極致。那就是奔馳以及雷克薩斯兩大品牌，在豪華陣營一票都在瘋狂降價打折銷售的時候，唯獨這兩大品牌還在加價賣車。
非常典型的兩個例子，最近全新上市的大G以及雷克薩斯ES，一個加價20萬難求一車，一個加價2萬排隊提車。與那些動輒八折銷售的奧迪寶馬相比，同樣的豪華車，想買臺奔馳雷克薩斯的成本，可真是要比寶馬奧迪高不少。
為什麼有人願意加價買奔馳，而有人花更少的錢買奧迪，其實理由很簡單，除了產品選擇方面的問題之外，腰包是關鍵。畢竟能買起奔馳的消費者，那是可以選擇奧迪，但能買奧迪的消費者，有可能是不捨得花錢買臺奔馳。
說到底，還是實力強不強的問題。
豪華車市場競爭激烈，誰能做好品牌，在設計以及豪華感上俘獲消費者的芳心，誰就能真正的走上巔峰之路，在這點上，我想雷克薩斯以及奔馳兩家加價銷售的企業深有心得。
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