近日，海外高铁市场再次传来一个好消息，泰国一条新建高铁开标，正大集团携手中国铁建等企业联合竞标。这条高铁造价约为68亿美元，从正大集团人士的口气看，该联合体中标的可能性极大。
今年3月，泰国政府批准了一个2250亿泰铢（约合68亿美元或450亿元人民币）的高速铁路项目，该项目将把曼谷地区的两个机场——廊曼国际机场和苏凡纳布米国际机场，与乌塔保国际机场连接起来。这将形成高铁与航空联运的格局，对于发展泰国的旅游事业极具推动作用。
▲中泰铁路合作项目一期工程开工仪式
泰国的铁路系统是比较落后的，很多铁路都建于上世纪初，全部使用1000毫米规矩的米轨。泰国火车时速普遍低于50公里，基础设施落后，铁轨沉陷严重，铁路事故频发。近年来，中国企业参与了泰国一些铁路的改造项目。
▲泰国著名的菜市场铁路
中国企业与泰国铁路合作建设高速铁路也已有先例。2017年12月21日，中泰铁路合作项目一期工程在泰国呵叻府举行开工仪式。这条铁路是泰国第一条标准轨高速铁路。一期工程全长253公里，设计最高时速250公里。二期工程将延伸至与老挝首都万象一河之隔的廊开府，并实现与中老铁路磨丁至万象段的连接。
超级建筑了解到，中泰铁路一期首段3.5公里正在建设中，由中铁建所属企业承建，目前已经完成了40%工程，原计划2018年10月完工。不过，泰国方面表示，首段3.5公里进展有些迟缓，主要原因是铁路建筑材料缺乏及铁路建设预算不足，预计这不足4公里的试验段将在2019年2至3月完工。
▲中泰铁路合作项目启动仪式
在本次招标的68亿美元泰国高速铁路项目中，再次出现中国企业的身影，而且还是好几家中国企业。11月12日，泰国正大集团高管表示，该集团及其12个商业盟友已组成一个国际财团，竞标连接泰国三个主要机场的价值68亿美元的高铁项目。
正大集团是泰籍华人创办的知名跨国企业，在中国以外称作CP集团(卜蜂集团)。根据正大集团的声明，该高铁投标国际财团的该财团成员包括卜蜂控股和中国铁建，以及中国中信集团、中国华润集团、中车青岛四方机车车辆股份有限公司、德国西门子公司、韩国现代集团、曼谷地铁的运营商BEMP、泰国最大基础建设公司之一ITDPCL、日本海外交通与城市开发事业支援机构、日本国际协力银行等。其中，中国企业将是施工主体。
中国2005年提出“泛亚铁路”的构想时，泰国就希望和中国合作建设铁路。此后两国几乎每年都有关于铁路的话题。2013年10月中泰双方曾签署了被称为“大米换高铁”的协议，但第二年又被泰方否认。
最近，“大米换高铁”的合作模式再次被提上议程。泰方泰国引进中国的高铁技术，作为交换条件中国需要购买泰国将近200万吨的大米。这样泰国拥有了高铁，中国进口了泰国大米。这方案听起来还是可行的。
泰国高铁建设其实也在中国和日本之间摇摆。泰国已经开工的全程680公里的曼谷-清迈高铁项目就选择了日本的新干线技术，由日本公司为主的承包商建设。不过这条原定300公里/小时的高铁今年年初被降速为时速180公里建设。其实这已经成为一条普速铁路。
中国原本计划建设一条从昆明通向新加坡的高铁线路。这条长3000公里的高铁将穿过老挝、泰国和马来西亚。其中，中国到泰国是其中主要的一段。尽管已经启动招标的新马高铁项目前不久被马来西亚总统马哈蒂尔宣布推迟，但超级建筑相信，建设一条直达新加坡的高铁不仅对中国，而且对沿线各国都将是一件意义重大的好事。期待这条跨国高铁线尽快推进。
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