近日，海外高鐵市場再次傳來一個好消息，泰國一條新建高鐵開標，正大集團攜手中國鐵建等企業聯合競標。這條高鐵造價約為68億美元，從正大集團人士的口氣看，該聯合體中標的可能性極大。
今年3月，泰國政府批准了一個2250億泰銖（約合68億美元或450億元人民幣）的高速鐵路項目，該項目將把曼谷地區的兩個機場——廊曼國際機場和蘇凡納布米國際機場，與烏塔保國際機場連接起來。這將形成高鐵與航空聯運的格局，對於發展泰國的旅遊事業極具推動作用。
▲中泰鐵路合作項目一期工程開工儀式
泰國的鐵路系統是比較落後的，很多鐵路都建於上世紀初，全部使用1000毫米規矩的米軌。泰國火車時速普遍低於50公里，基礎設施落後，鐵軌沉陷嚴重，鐵路事故頻發。近年來，中國企業參與了泰國一些鐵路的改造項目。
▲泰國著名的菜市場鐵路
中國企業與泰國鐵路合作建設高速鐵路也已有先例。2017年12月21日，中泰鐵路合作項目一期工程在泰國呵叻府舉行開工儀式。這條鐵路是泰國第一條標準軌高速鐵路。一期工程全長253公里，設計最高時速250公里。二期工程將延伸至與老撾首都萬象一河之隔的廊開府，並實現與中老鐵路磨丁至萬象段的連接。
超級建築瞭解到，中泰鐵路一期首段3.5公里正在建設中，由中鐵建所屬企業承建，目前已經完成了40%工程，原計劃2018年10月完工。不過，泰國方面表示，首段3.5公里進展有些遲緩，主要原因是鐵路建築材料缺乏及鐵路建設預算不足，預計這不足4公里的試驗段將在2019年2至3月完工。
▲中泰鐵路合作項目啟動儀式
在本次招標的68億美元泰國高速鐵路項目中，再次出現中國企業的身影，而且還是好幾家中國企業。11月12日，泰國正大集團高管表示，該集團及其12個商業盟友已組成一個國際財團，競標連接泰國三個主要機場的價值68億美元的高鐵項目。
正大集團是泰籍華人創辦的知名跨國企業，在中國以外稱作CP集團(卜蜂集團)。根據正大集團的聲明，該高鐵投標國際財團的該財團成員包括卜蜂控股和中國鐵建，以及中國中信集團、中國華潤集團、中車青島四方機車車輛股份有限公司、德國西門子公司、韓國現代集團、曼谷地鐵的運營商BEMP、泰國最大基礎建設公司之一ITDPCL、日本海外交通與城市開發事業支援機構、日本國際協力銀行等。其中，中國企業將是施工主體。
中國2005年提出“泛亞鐵路”的構想時，泰國就希望和中國合作建設鐵路。此後兩國幾乎每年都有關於鐵路的話題。2013年10月中泰雙方曾簽署了被稱為“大米換高鐵”的協議，但第二年又被泰方否認。
最近，“大米換高鐵”的合作模式再次被提上議程。泰方泰國引進中國的高鐵技術，作為交換條件中國需要購買泰國將近200萬噸的大米。這樣泰國擁有了高鐵，中國進口了泰國大米。這方案聽起來還是可行的。
泰國高鐵建設其實也在中國和日本之間搖擺。泰國已經開工的全程680公里的曼谷-清邁高鐵項目就選擇了日本的新幹線技術，由日本公司為主的承包商建設。不過這條原定300公里/小時的高鐵今年年初被降速為時速180公里建設。其實這已經成為一條普速鐵路。
中國原本計劃建設一條從昆明通向新加坡的高鐵線路。這條長3000公里的高鐵將穿過老撾、泰國和馬來西亞。其中，中國到泰國是其中主要的一段。儘管已經啟動招標的新馬高鐵項目前不久被馬來西亞總統馬哈蒂爾宣佈推遲，但超級建築相信，建設一條直達新加坡的高鐵不僅對中國，而且對沿線各國都將是一件意義重大的好事。期待這條跨國高鐵線儘快推進。
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