“國外相關媒體報道：知情人士稱，中國汽車流通協會上個月向政府提交文件，提議將2.0L排量車型的車輛購置稅減半至5%。（路透）”
日前，“汽車購置稅減半”傳聞引起了大眾的熱議，這一消息大大刺激了低迷的中國汽車市場。在購置稅減半傳聞影響下，10月30日開盤後汽車股出現集體大漲。
然而，在汽車股集體大漲當日，此消息就得到了否認，隨後在11月1日舉行的“CADA2018中國汽車流通行業年會”上，中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三也就此傳聞向外界給予了正式官方回應。他表示，並沒有外界所盛傳的“建議將2.0L和1.6L及以下排量車型車輛購置稅減半至5%”的說法。
其實早在9月份旺季銷售成績不及預期時，就有不少媒體和專家預測相關部門要有所行動。畢竟2009年、2016年均實施過減免購置稅的刺激政策，並且收到了不俗的效果。在當前國內汽車市場持續低迷的氛圍下，車輛購置稅減半政策無疑是刺激消費者購車行為最直接有力的方式，能為國內汽車市場注入一針強心劑，然而是否有利於中國汽車市場的長期發展業內仍存在不少爭議。
中國汽車流通協會副會長兼秘書長肖政三表示：“我們要避免市場忽冷忽熱，如果是市場規律帶來的不景氣情況，參與整個汽車流通環節的各方，都應該正確、積極地應對。”
實際上，當前我國汽車保有量已近飽和，特別在經濟疲軟及房貸壓力下，新車購買的市場需求不強。有業內人士指出，由於汽車保有量的問題，即使出臺購置稅優惠政策，雖然一定程度上能刺激國內汽車市場，也難以達到此前兩次購置稅減半政策對市場的刺激效果。
“作為流通協會方面，我們所真正期盼的是，要依靠市場的內增動力，來推動我國整體汽車產業及車市的可持續發展。”肖政三如是強調。
減免購置稅的傳聞層出不窮，除了部分媒體不嚴謹的報道態度之外，歸根結底是車企和經銷商一直處於巨大壓力之下，造成了整個市場的壓抑氛圍。雖然現在市場處於低谷，但是我們還是要保持客觀冷靜。正如專家分析的那樣，不要一味寄希望於減免購置稅來拉動銷量，畢竟現在的大環境更加複雜。要想讓消費者心甘情願掏錢買車，還得從自身產品質量、售後服務等各個方面全面提高才是王道。
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