礼县龙林镇石河村乡村公路黑峡沟段。
在礼县中坝镇，乡村公路盘旋在大山之间。
本报记者 王云祥
改革开放40年来，礼县顺应改革大势，积极调整发展战略，抓住解决“出行难”这一焦点问题，全县交通事业发展掀起了一场革命，往日的乡间小道、泥土路，如今变成了水泥（沥青）硬化路，创造了全省县域交通发展的奇迹。
“北大路”的变迁
乡村公路建设是推进乡村振兴的重要环节。
赵固公路，这是礼县永坪镇通往固城镇的一条交通要道，一直延伸到天水市武山县境内。历史以来，赵固公路是一条南上北下的大路，早有 “北大路”之称。
近日，记者沿着赵固公路沿线村庄走访时了解到，关于古老的“北大路”建于何年，目前已无处考究。但在当地80多岁老人的记忆里，小时候这里就有“山间铃响马帮来，千里通商东大路”的古道商帮盛景。
“据记载，明清时期的北大路北起西宁、兰州、河州之间，南至四川成都及陕西省汉中一带，全长绵延千余公里。”田兴辉说，历史上的赵固公路就是一条南北贸易的重要商道。
“40年前，全县农村运输主要依靠人背马驮，几乎没有一条可以行车的公路。到1986年间，县上在原东大路路线基础上，开始修建赵固公路。”礼县交通运输局总工程师田兴辉说，修建赵固公路时，礼县固城镇和永坪镇5万多农民义务投工，当时的机械化程度很低，人工将大量土方挖下来后，再用耙板将土方拉开平整路基，整个施工过程十分艰难。
“当时的工程主要由我负责，石山主要依靠炸药爆破，架桥、涵洞等高难度施工段由专业技术队来完成。”田兴辉介绍说，第一次修建赵固公路时他只有20多岁，记着整条路共用了2.7吨炸药，炸下来了37000方石方。最终于1989年底完成施工，修成了一条全长33.63公里的公路。
到2008年，礼县对运行了19年的赵固公路进行升级改造，这时已经用上了机械化作业，通过大型机械施工，拓宽了路面，夯实了路基，沿线架起了6座大桥，整修后的路面上，铺上了三厘米厚的沥青，提高了道路通行能力。
2015年3月，赵固公路迎来了再次整修。这次整修过程中，路基下面铺了18厘米的混凝土稳定层，稳定层上面铺了22厘米的混凝土硬化层，全程变成了混凝土硬化路。如今，这条沧桑古道以崭新的路面，一直延伸到远方，成为礼县通往武山、天水的大道。
一万余里从何来
改革开放40年来，礼县公路建设突飞猛进。
今年81岁的杜捷生，家住礼县龙林镇。每天下午，杜捷生都要来到离家几百米的乡镇府大门口晒太阳。看着各种车辆和摩托车在眼前宽阔的柏油路上穿过，老人感叹说：“社会发展太快了，党的政策太好了！”
龙林镇，这里离县城40公里，全镇两万多人，礼武公路从镇上穿过。“礼武公路以礼县城为起点，终点在武都区两水镇前村，全长140多公里，是连接兰海高速公路和国道212线的主要通道。”礼县龙林镇人大主席杨帆说，以前的礼武公路是一条土路，雨天出行很艰难，2016年重新整修后，新建成的礼武公路达到了三级公路标准，成为礼县通往武都区的县际连接公路，为沿途乡村经济发展带来了新的机遇。
穿过龙林镇，记者来到离镇10公里的石河村，一条4级标准的水泥硬化公路通向村里。行至该路黑峡沟段时，公路从陡峭的绝壁上穿过。
据附近放羊的村民介绍，没有公路时，全村380多户村民从狭窄的沟底通行，如果遇到暴雨天，狭窄的沟底暴洪十分危险。这几年县上修通了这条路，是用炸药直接在黑峡沟半山腰上炸开了一条公路，如今全村所有村民小组全部通上了水泥硬化路，村民出行十分便利。
石河村只是礼县公路建设艰难推进的一个缩影。由于礼县境内地形地貌较为复杂，自然灾害频繁，长期以来是全省乃至全国交通条件最为落后的县区之一，交通问题是制约县域经济发展的主要瓶颈，也是造成礼县贫困的主要成因。
早在10年前礼县农村普遍存在路况差、等级低、断头路多的现实问题，遇到雨天到处都是烂泥路，晴天汽车过后漫天扬尘，严重阻碍了当地经济发展。
据记者调查，1978年前后，礼县公路只有367公里，通达率只有7%。到2007年，全县农村公路通达里程为633 公里，仅有省道沿线的46个行政村有124 公里的沥青路，还有300个行政村不通公路，通达率仅为47%。
近年来，在县财政十分困难的情况下，县上建立了“项目带、财政补、企业垫、银行贷、各界帮、联合建”的筹资管理模式，为全县乡村公路建设提供了资金保障。“近两年来，全县共争取各类农村公路建设项目303项，建设资金达7.3亿元，每年县财政安排500万元用于农村公路建设资金。经过多年的努力，全县29个乡镇的568个行政村新通了水泥（沥青）硬化路，全县公路建设实现了5186公里，通畅率由2012年的18%提高到目前的100%。” 田兴辉说，以前礼县交通建设在全省排名倒数第一，如今排名遥遥领先。
“县域交通经济圈”形成
沿着礼县永平镇上、下川村行走，一条条乡村公路在山间蜿蜒盘旋，一些农民开着拖拉机在水泥硬化的村道上来回奔跑。
在永平镇苏河村村口，村民张形世将一箱箱的苹果装在自家的三轮摩托车上，然后运往离家10公里的镇上销售。“以前赶着毛驴去镇上赶集，来回就要一天时间，现在的村道都是水泥硬化路，开三轮摩的半小时就到了镇上。”礼县永坪镇苏河村村民张形世说。
记者在永坪镇采访时看到，尽管这里大部分山脉属于梁峁沟壑区，绵延起伏的山势呈现出北高南低的趋势，但这里是全县主要产粮区之一，也是全县苹果生产基地之一。
“几十年前，村里农业生产主要依靠人背马驮，小麦、玉米等庄稼的收获进度慢，收获期限比较漫长，如果庄稼收获期遇到连续下雨，眼看着成熟的庄稼在地里发芽，发芽变霉的麦子吃不成也卖不了，每当这时候心里都很难受。最近几年不同了，收割机直接开进庄稼地里收割后脱成了麦粒后，将一袋袋粮食直接装车运回家里。”今年63岁的礼县永平镇下川村村民年哲学说，以前耕地用牛，现在都用旋耕机，山区的农业实现了机械化生产。
提起门前通往县城的这条公路，与年哲学同村的苟随之说：“以前河里水里走，现在坐在宽敞的汽车里在柏油路上奔跑，每次坐车时心情格外好。”
目前，随着十天高速、洛礼公路、礼武公路、徐合公路、白临公路、赵固公路等建成使用，礼县形成了北上兰州3.5小时、东进西安4小时和南达武都2小时的经济圈。
40年的风雨历程，礼县乡村公路建设的提质增效，彻底改变了村民“行路难”“运输难”的问题，降低了山里农副产品的运输成本，使礼县苹果、核桃、花椒、大黄、玉米糖等农副产品销向远方，农民的收入比十年前翻了几番。
采访中，苟随之等几位老人说：“门前这条宽阔的公路已经建成几年了，修路时政府向群众没收一分钱，现在出行很便利，和小时候相比现在很幸福！”
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