奇瑞汽車艾瑞澤GX本月10號在上海高調上市，三天後我們就在廣州、東莞兩地間，對這款正向開發的全新A+級轎車進行了深度測試，時尚大氣的外觀，1.5T渦輪增壓與9速CVT變速箱組合迸發出的澎湃動力以及實用接地氣的科技配置和智能互聯繫統，都讓這款全新智能轎車老少咸宜，進得都市，下得城鄉，無論穿梭馳騁於摩天大樓間，還是流連縱情於鄉村山水中，駕駛者都感覺美哉，美哉，愜意得很！
外觀：你愛看，因為它有未來設計之美
奇瑞汽車造型中心執行總監Mr. Steve Eum說，單看艾瑞澤GX的外觀，就會讓人激動和興奮。此言不虛，尤其是當你面對這款車再回味這句話的時候。作為一款帶有全新轎跑風格的時尚轎車，艾瑞澤GX並沒有針對所謂目標車主來畫像，基本是老少通吃，說穿了，就是誰看了都覺得眼前一亮，全新一代寬體“X”家族前臉，創新感十足，由不規則的“X型”組成的進氣格柵大氣外露，整體看上去基本是家族化的一脈傳承，點陣式裝飾格外精緻美觀。
科技美學凌動線條比例車身是吸引眼球的地方，進氣格柵中央由一道橫鍍鉻飾條連接並突出奇瑞品牌logo；迴旋波段式能量光導大燈不僅鋒芒畢露，而且視覺衝擊力十足。霧燈則由一道U型鍍鉻飾條包裹，霧燈下方類似於跑車前唇的設計也非常有個性，在能量矩陣式高能LED尾燈襯托下，整個車身顯得勻稱、大氣。
新車的長寬高分別為4710*1825*1490mm，軸距2670mm，側面來看依舊是十分時尚，拉長的車身以及尾部調整偏向扁平令艾瑞澤GX看起來更為新穎，17吋鑽石切割鏡面刀鋒輪轂也讓新車更為個性。走到哪裡，都讓人側目許久，這是近年新車密集上市之後一款自主新車在大街上少有的待遇。
更重要的是，出於安全需要，艾瑞澤GX還在進氣格柵中下部，兩側外後視鏡以及車尾部都裝備了攝像頭，並支持全景影像和倒車影像等安全便利功能，這在競爭車型中還是幾乎沒有的。
內飾：你愛用，因為它有個性實用之美
進入艾瑞澤三屏環繞立體空間駕駛座艙，會看到內飾佈局非常簡潔，65%超高皮質工藝輕奢內飾，中排的前排空調出風口採用了目前豪華車型流行的一體貫通式設計，有些區域採用了皮質包裹，質感十足，非常細膩，無論是用手輕撫還是視覺感受都非常有質感。
在操控面板上，佈局著懸浮式智慧空間中央控制區，有7吋智聯多功能液晶儀表，8吋智享空調液晶觸控屏和9吋視網膜級高清觸控電容中控屏。三幅多功能方向盤握感出色，內部點綴適量鍍鉻鎳條，兩側按鍵可以隨意設置定速巡航、音響音量等功能，方向盤也可以上下調節，非常實用。
需要強調的是，奇瑞GX是全球首款雄獅智雲AI轎車，其智能互聯繫統很是好玩和實用。通過雄獅智雲，汽車，互聯網，手機和用戶可以互通互聯，滿足你在車內的一些需求。其中，雄獅智雲還搭載了國際水準的手機實時遠程車輛智控和先進的增強型自然語言識別控制，提供更加便捷的車輛管理與更人性化的智能交互方式。
我在開車過程中，只要輕喊一聲“小艾你好”就可以喚醒智能系統，我可以隨意的下達導航，開啟空調，開關尾門等指令。這個智能化功能跟瑞虎8的大概一致。
配置方面，艾瑞澤GX配有自動空調、一鍵啟動、電子手剎、自動駐車、電動車窗、藍牙電話以及兩檔可調的前排座椅加熱等眾多實用裝備。
動力：你愛開，因為它有不凡駕控之美
在試駕這款車之前，我就已得知，艾瑞澤GX的動力組合是全新一代1.5T/9-CVT白金智效動力系統，這也是較大的賣點。因為奇瑞汽車在江湖上是知名的“技術宅”，1.5T的發動機在其技術研究院歷經多年的錘鍊和試驗，雖然是自主研發，但其技術水準已遠超同級合資水平，主要表現就是動力大，油耗低，再就是運行穩定和品質可靠。
CVT無級變速器與有級變速器的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，從而實現了良好的經濟性、動力性和駕駛平順性，而且降低了排放和成本。它儘管有一百多年的歷史，但新一代9-CVT無極變速器卻將這款變速器的功能推到了一個新的制高點。自身的所有優越特質更加強化。
兩個神器的組合一定會擦出不平凡的火花，資料顯示，全新一代1.5T渦輪增壓引擎，加速響應提升35%，發動機熱效率達到行業領先的37.1%，匹配世界領先水準的全新一代9-CVT無極變速器後，百公里加速性能再提升14%，0- 60km/h加速時間僅需4秒，百公里加速只需9秒，同時綜合油耗降低7%，實現百公里 6.4L超低油耗，動力澎湃，節能高效。
哇哦！如此神效，開著跑一跑，就一切都知曉！我們一開始跑了高速，接著進入城市道路，最後進入了山道和鄉間路。一臺車坐了五個人，負荷滿滿，在低速加速和高速加速時，試駕同行們就已經在對這臺車開始了實際測試。從零起步，渦輪還未啟動，但基於無級變速器的神效，所以起步很快且車子並沒感到用多大力，低速加速時，儘管油門踩的急，但在發動機的嘶吼聲中，汽車竄的更急，妙處在於，此時發動機轉速並沒有超過2300轉，充分詮釋了低轉高扭矩的省油原理。
一直覺得，測試一部汽車綜合指標是否優秀的最好兩個行駛速度段，一是高速，一是超低速。高速上，將油門一直深踩，等到速度拉大後再加速，會看出高轉速下，這款車的中後段動力輸出是否乏力；超低速行駛，能夠看出這臺車動力連接匹配是否有間隙，換句話說，就是看其是否在低速時頓挫，或者低速收油時頓挫。這兩個指標，在艾瑞澤GX上分別做了測試，結果是，超低速毫無頓挫，高速行駛，即時油門到底後收油再加油，速度拉到較高，動力也還是在最後段汩汩而出，讓人稱心。
市場：你愛買，因為它浸染了街頭氤氳煙火氣
最後的一段路，汽車與世界編輯獨家開車上了高山，無論坡多麼陡峭，無論山石如何嶙峋，在不觸碰底盤的前提下，艾瑞澤GX踏踏實實，如履平地。在扭曲的山石路上，對於底盤與懸掛是一個考驗，但顯然我的擔心是多餘的，在運動化精準調校底盤與前前麥弗遜式獨立懸架後扭轉梁式非獨立懸的配合支撐下，汽車跨溝過坎，輕鬆舒適。
下山回到城鄉道路上，無論車子行駛在路上，還是停車攝影時，總會有人圍觀和拍照，不時詢問價格。說實在的，隨著汽車的大量生產和普及，不是每一部車在一線城市試駕的路上都會有人圍觀和詢問，但艾瑞澤GX顯然是一個特例，這讓我想到了十幾年前試車時經常享受到的注目榮光。
廣州香雪公園門口，一棵大榕樹下，在悅耳的三絃和鑼鈸鼓板聲中，幾個廣州老街坊在一個簡易的戲臺前正深情演唱，咿咿呀呀的樂音將嶺南文化之包容、務實、重商、重信等特徵演繹得令人側目。對面的烤肉攤上，小販們邊烤肉邊有節奏的跳著舞，三兩個老阿婆坐在路邊出售自家田地裡種植的木瓜和香蕉……一棵枝繁葉茂的鳳凰花樹下，艾瑞澤GX靜靜地停在那裡，凝視著世俗的忙碌與氤氳煙火，它已經融入了這個街區並且成為其中一景
。
最後想說的是，艾瑞澤GX以10萬+次實驗優化的車身結構設計與和嚴苛的車身材料要求，成就超強的安全防護保障，超高強度鋼一體化籠式車身，提供了更大的剛度，開著這款車，拉著一家人，無論行駛在鋪裝高速還是坎坷的山間地頭，你的心中可以只有一個念頭，那就是，不僅美美滴，還妥妥滴。
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