自從沃爾沃被吉利收購以來，國內銷量節節高升。旗艦S90L備受好評，而在北歐老家，沃爾沃的旅行車V90顯然才是最好賣的。沃爾沃也看中了在海外銷量不錯的旅行車，在國內引進了V90CC，但是比起海外的有口皆碑，國內卻有些不溫不火，這是為什麼呢？
沉寂二十年，重回市場
沃爾沃作為一個北歐品牌，旅行車自然是剛需，實際上早在1953年沃爾沃的旅行車就已經問世。在半個世紀的發展裡，最著名的莫過於240系列，當時還少量進口到了國內，目前也被不少旅行車玩家追捧。
而沃爾沃的前身V90應該是900系列旅行車，特別是960。1996年的時候960改名V90，但是兩年後，因為銷量不濟等各種原因，V90系列就此停產，直到20年後V90才作為旗艦旅行車重新迴歸。
二十年的沉寂，沃爾沃已經有了天翻地覆的變化，市場也換了一批消費者，面對全新的市場，沃爾沃V90系列名號自然缺乏繼承和歷史影響力，中間的歷史斷層自然需要時間和營銷慢慢填充。
旅行車與SUV的結合，頗為小眾
V90 CC的CC指的是CROSS COUNTRY，即跨界越野的意思，從外觀上也能看出來，V90 CC在保留了V90雷神之錘大燈等外觀的同時，底盤有所升高，保險槓和側裙也被黑色包圍覆蓋。最小離地間距218mm，而且加持了四驅系統，通過性表現絲毫不遜色於某些SUV。
可以說，V90CC就是一款旅行車和SUV的結合，滿足旅行車空間和外形的同時，也能兼具部分SUV的通過性，在北歐可以說相當實用。
但是對於中國市場來說，旅行車相對小眾，加上國人購買SUV的初衷並非越野，更多的可能是因為高大的車身和充裕的空間。其實並非沃爾沃的品牌不行，相反近幾年在被吉利收購之後，沃爾沃在國內絕對是風生水起，V90CC就目前而言還只是一種新車型，消費者逐漸接受需要一個過程。一樣定位的奧迪 A6 allroad都賣得不行，V90CC自然也難以大火。
指導價不低，售後偏高
V90 CC的廠商指導價為44.68-59.48萬，比起S90 36.98萬的起步售價來說還是偏高，後排空間表現也不如加長的S90。這個價位可以選擇是豪華品牌和車型非常多，在國內市場來看，性價比依舊是突顯誠意，促進銷量的一個利器，顯然小眾的V90 CC並沒有打算靠性價比贏得市場。
另外一個就是目前沃爾沃的後期維保價格偏高，雖然同樣的豪華品牌，但是售後維修保養的價格卻相當高昂，與BBA基本持平。這並不利於開拓市場吸引消費者，反而不少消費者還可能被高昂的售後勸退。
總結：就旅行車來說，V90 CC帥氣的外觀和實用的通過性絕對可以滿足那些有設計追求同時喜歡越野的小眾群體。只是對於大部分消費者而言，XC90或者S90可能會是更好的選擇。當然這並不意味著V90 CC沒有存在必要，特別在歐洲市場和北歐老家，V90系列的銷量才是主力。
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