明年的中大型豪華SUV市場會特別的熱鬧，首先是林肯Aviator飛行家將要國產，謀求能夠後發先至。同時也傳出凱迪拉克首款中大型SUV車型XT6也將在明年落戶上汽通用的消息。另一個重磅就是寶馬在宣佈對華晨寶馬增持之後，也明確了寶馬X5將要落地國產，這也意味著BBA的國產角逐再上一個臺階。不過國產X5要等到2022年才會到來，而在此之前，奧迪Q8可能會搶先登陸國產。
奧迪Q8
上市：2019年初進口
售價：預計80-105萬元
看點：無框車門足以秒殺競爭對手
按理說與這一系列競爭對手角逐的應該是奧迪Q7，但這次奧迪劍走偏鋒，選擇了一款運動化定位的奧迪Q8國產，而Q8的競爭對手應該是奔馳GLE轎跑SUV和寶馬X6。不過奧迪方面只明確了會在2019年進口引入奧迪Q8，而國產版本何時落地並沒給出確切消息，而這個不確定性是因為Q8極有可能放到未來的上汽奧迪國產。但趕在寶馬X5之前應該不會有太大問題，預計最快有望在2020年買到國產版本。
奧迪Q8 車身長寬高4986*1995*1705mm，雖然較奔馳GLE轎跑SUV和寶馬X6略大一些，但總體仍在同一級別範疇。不過奧迪Q8軸距達到了2987mm，比奔馳GLE轎跑SUV和寶馬X6分別長了72和54mm，因此其後懸尺寸短了不少，不會有Coupe溜背車型那樣的三廂風格。外形上也的確沒有去跟風競爭對手的溜背設計，而是相對傳統的SUV車身結構，但採用扁平化車體設計之後，還是很好的營造了運動風格特性。而且Q8還有一大殺器，那就是無框式車門，至少這對於中國的年輕消費者而言，是相當受用的B格設計。
奧迪Q8採用全鋁車身框架設計，其中車頂，車身側圍翼子板和門板，以及後備箱蓋都是鋁製部件以帶來更好的車身輕量化。同時作為燈廠的奧迪，這次依然不負眾望又在Q8車型上玩出了新花樣，睫毛式的日間行車燈設計此前我們已經在發佈會上見到過。不過這次我們在國內捕獲的實拍諜照，除了標準的高配設計之外，還有一款首次曝光的低配版大燈。最顯著的區別就是豎條矩陣組成的“睫毛”日行燈變成了更簡單的“眼線”條形日行燈。日行燈上方的近光燈組部分仍然使用了LED光源配置，而下方的遠光燈組貌似取消了矩陣式透鏡結構，改為普通的反射式LED燈組。
進氣格柵的設計並無差別，實際上目前國內曝光的這兩個版本都還不算高配，因為高配版會在格柵中LOGO兩側位置配置主動巡航系統的雷達模塊。Q8代表了奧迪品牌SUV的最新設計方向，八邊形的輪廓變得更加扁平而前凸，目前只有全新一代的Q3跟進了這種設計，而剛剛上市的國產Q5L和Q2L實際上都還是上一代的車型，預計等到後續中期改款，也會跟進同款風格的全新設計。
此外國內曝光的低配版本少了車頂的銀色行李架裝飾，以及車門裙邊的鍍鉻飾條。輪轂也變成了20寸規格，五輻條的設計顯得相當普通，而高配版則是相當誇張的22寸規格，亮面輻條的輪轂也更富視覺衝擊力。不過無論高配還是低配版本，都還是配備了多活塞的前輪剎車卡鉗，確保了奧迪Q8運動特性的必要硬件保障。
車尾的連體式尾燈很能說明奧迪Q8的豪華定位身份，因為目前在奧迪車系中，只有豪華定位的A8和A7車型用上了連體尾燈的設計，更新一些的A6L都沒有享受到，說明奧迪將連體尾燈作為了旗下高定位豪華車型的一種身份特徵。
頗有意思的是國內路試車型的“45TFSI”尾標字樣，而此前透露的奧迪Q8只裝配了一款搭載48V輕混系統的3.0T V6渦輪增壓發動機，最大功率250kW，最大扭矩500Nm，也就是剛剛上市的全新A8L車型的那套動力配置，按照奧迪在中國市場命名規則，這套動力系統將被命名為55TFSI車型。而此次出現的45TFSI應該是奧迪Q7和新款Q5L的那套2.0T動力配置，最大功率185kW，最大扭矩370Nm，應該將是低配版車型的動力選擇，這也意味著進口中國市場的奧迪Q8售價門檻將會明顯拉低，畢竟寶馬X6在中國市場就有2.0T動力的xDrive28i車型。
內飾部分就是最新風格的使用，標誌性的特徵就是三液晶屏的設計，12.3英寸的全液晶儀表板，控制多媒體系統的10.1英寸液晶屏和中控面板下部控制空調系統和舒適性功能的8.6英寸觸摸屏。另外Q8和Q7一樣，在副駕駛席前方採用了連體式空調風口的設計。前排座椅可以選裝一體式固定頭枕的桶型風格座椅和普通分體式頭枕的座椅。
扶手箱內有手機無線充電裝置和雙USB插口，後排空調風口下方是後排獨立雙溫區的空調系統控制面板，以及雙USB插口便於後排乘客給移動設備充電。後排座椅可以支持4:2:4翻折和前後滑動。軸距雖然比奧迪Q7略短，但因為只需佈置兩排座椅，因此後排腿部空間絲毫不遜於Q7的表現。而極具跑車氣息的無框式車門更是成為了奧迪Q8的核心競爭力所在，據悉其仍然在NVH轎廂噪音方面控制得很好，也並未因為無框式結構而丟分。
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