今年早些時候的2018北京車展上，奔騰T77概念車就已經亮過相了，時尚的外觀給無數車友們眼前一亮的感覺。而就在10月17日，定位為緊湊SUV的奔騰T77正式開啟了預售，預售價區間為10-14萬元，究竟這個價格對不對得起它的設計和配置，我們來逐一分析。
先說這次奔騰T77主要宣傳的幾點：
第一，全新的品牌LOGO，看起來給人時尚大氣、豪華高端的感覺，但標誌性不足。之前奔騰就傳出要改車標的消息並有疑似圖流出，但這次突然就把成品做出來了還是讓人有些意外的。我們都知道一個標誌對於品牌的意義，除了好看之外還應該是品牌文化寓意的象徵，改標誌當然沒問題但起碼應該把相應的設計靈感解釋一下，理解奔騰想要創新的意願，但要知道欲速則不達。
第二，3D全息映像功能。三個人物，五種不同的造型，43種場景化技能，不知道以後還會不會開發出充值給人物換裝的系統。尤其是對一款緊湊型SUV來講，這樣的全息語音功能的實際存在意義究竟有多大？能否在駕駛過程中提供有效便利的幫助？這些都要看奔騰T77後續的表現。
第三，全新的外觀。硬朗的幾何線條，高度還原概念車的設計，這樣的全新外觀在設計上可以說是很激進了，4525mm×1845mm×1615mm的長×寬×高，2700mm的軸距中規中矩。但不知道為什麼看起來會有一種生硬拼接的感覺，也許是前臉太過前衛的緣故，不過整體來說還是很時尚動感的。
再來看內飾，這也是網友吐槽奔騰T77模仿別款車最多的地方。中控扶手部分與DS7相似，液晶儀表與奔馳相似，方向盤與領克相似。雖說借鑑優秀車款的優秀部分也是一種進步，但太多的話就會讓整個車失去了靈魂。兩塊大屏幕是很炫酷，但在測試視頻中可以看到在任務的打開和切換時反應速度略顯遲鈍。
（奔騰T77中控扶手）
（DS7中控扶手）
（奔騰T77液晶儀表）
（奔馳液晶儀表）
（奔騰T77方向盤）
（領克方向盤）
（任務切換時反應略慢）
然後是動力方面，麥佛遜式獨立懸架，現在非常常見的一種獨立懸架形式，它最大的特點就是佔用空間小，對緊湊的發動機艙來說特別友好。但它的缺點也很明顯，因為體積較小結構簡單的緣故，在面對側向力量時缺乏足夠的支撐力度，從而讓車輛轉向時整體車身會明顯側傾，並且在剎車時點頭現象也會明顯出現。身為緊湊型SUV，本身為了控制成本也只能保留這樣的缺陷。
發動機上，奔騰T77使用了TD220增強版直噴渦輪增壓發動機，最大功率100kw，最大扭矩201N·M。而對於個頭稍大的奔騰T77來說，1.2T的動力有些稍顯不足，對應的油耗方面也不容樂觀。
最後我們來對比一下奔騰T77與同級別熱門車型傳祺GS4和哈弗H6。在相似的售價下他們最大的區別就是發動機這塊，傳祺GS4配備了1.3T和1.5T發動機，哈弗H6則是1.5T和2.0T，都要強於奔騰T77的1.2T。當然奔騰T77的真正表現到底如何，還要看它在實際駕駛中的表現。
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