當生活歸於平靜，你需要一輛雷克薩斯ES 300h，這是我駕駛這臺車幾天後，作為年輕的專業測試編輯對於它最強烈的感想。一直以來，雷克薩斯在豪華車領域都是獨樹一幟般的存在。和歐美系豪華車不同，雷克薩斯給你的豪華感是東方式的典雅。比起機械感、工藝感帶來的豪華，雷克薩斯更在意典雅、溫馨感。以上都是感受的描述，那麼硬實力怎麼樣？接下來要看看它在X-Test中表現如何！
X-Test評測體系是什麼？
愛卡X-Test評測體系是愛卡汽車創立的一套全新車輛評測體系，在這套評測體系下，我們的編輯可以更客觀有效地對一臺汽車做出評價。而對於讀者來說，評測結果也會更加直觀、易懂，並且在相同的標準下也能保證評測結果的公平性。
外觀視頻展示：
車身尺寸對比車型雷克薩斯ES奔馳E級長軸寶馬5系奧迪A6L長（mm）4975506550785036寬（mm）1866186018681874高（mm）1447147615001466軸距（mm）2870307931083012愛卡汽車網製表 www.xcar.com.cn
內飾 雷克薩斯ES 300h X-Test
內飾視頻展示：
空間 雷克薩斯ES 300h X-Test
空間視頻展示：
乘坐空間
根據測量結果，乘坐空間和同級別車型沒有太大差距，完全能夠滿足家用。
儲物空間
車內儲物空間一覽
行李廂空間
電尾門靈敏度視頻展示：
操控 雷克薩斯ES 300h X-Test
動態視頻展示：
雷克薩斯ES 300h配備了豐田看家的混合動力系統，屬於強混系統，非插電式，我們已經非常熟悉了。它是可以將電動車的優勢和汽油車的優勢完美融合的混合動力系統。
電量充足時，緩起步或者低速行駛混合動力系統用電機驅動，充分利用了電動機的扭矩和能耗特性。而中高速時，阿特金森循環的2.5L自然吸氣的汽油機介入，又避開了電動機的短板，充分利用汽油機的高速巡航優勢，從而整體降低動力系統的能耗。
這一代車型的混動系統噪音要比上一代車型小很多，尤其是汽油機在啟動的那一霎那，不仔細聽，幾乎感受不到。
加速能力一直不是ES 300h的強項，也不是它所追求的。在踩油門的感受上，全程都是非常順滑的體驗，無論是低速還是高速，似乎加速的推背感都是一致的，非常線性。就算汽油機和電動機通過ECVT變速箱來回切換啟動/關閉時，你也感受不到一絲頓挫。
畢竟，2.5L的排量基礎在這擺著呢。但是，體感真的沒有強烈的加速感，依然是順滑的加速體驗。
在剎車的腳感上，我認為ES 300h做的很出色。剎車虛位幾乎沒有，但並不是剎車的虛位小，而是它把一般車型的虛位做成了動能回收。即使這樣的“組合式減速”搭配，剎車腳感依然線性，剎車力度均勻，很舒服。
ES 300h有三種駕駛模式，分別是運動、標準和節能。 三種模式下，油門敏感度會有明顯的不同。
就算在運動模式下，動力系統依然處於混動模式，不會發動機常開。就算調整至S擋，轉速也不會一直維持在高轉速，這就是ES 300h對於運動模式的理解，僅僅是車輛行進時的動力響應好一些而已。
有意思的是，在全力加速時，你能明顯感受到電動機先出力，然後發動機後出力。造成這種現象的原因是：電動機的特性就是瞬態響應，而汽油機因為進/排氣和變速箱，發力需要時間。即使這樣，你依然感受動力系統很平順。
由於基於TNGA架構打造，新ES 300h相比上一代車型懸掛更低了。雖然軟硬度沒有太大變化，但底盤響應更好了，經過顛簸時，相比上一代車型更為乾脆，明顯向操控性、運動性能轉變了，但對比歐美系的對手們，它依然談不上更運動，懸掛依然算是更舒適的。
但是，這套普利司通泰然者輪胎的噪音有些明顯，尤其是中高速，相信後期換一套更靜音的輪胎，胎噪會得到一定的改善。
性能 雷克薩斯ES 300h X-Test
加速測試
雖然在試駕過程中，推背感不太強烈。但從測試成績來看，ES 300h的百公里加速水平和BBA的C級車低功率版本車型保持同一水平線，家用足夠了。
剎車測試
雖然ES 300h的剎車腳感較好，但剎車成績與同級別相比沒太大優勢。另外，在我們的測試中，它的極限剎車力不是很足，多次測試後容易出現剎車熱衰減的情況。
繞樁測試
繞樁視頻展示：
噪音測試
油耗測試
此次，我們的油耗測試完全模擬真實駕駛工況，制定了超長的測試里程。其中，一上午的高強度場地測試也被算進其中，最終得到表顯油耗6.3L/100km，實測油耗6.7L/100km的成績。如果沒有場地測試的話，它的油耗還能更低。但從現在的數據來看，油耗表現已經十分出色了。
車主有話說：
看完本篇評測文章，相信您也能感受到，雷克薩斯ES 300h的優點是浸透式的，不那麼外露。所以，對車瞭解的越多，你喜歡上它的可能性更大，比如我的兩位同事，來看看他們怎麼評價雷克薩斯全新的ES 300h。
全文總結：
一般的歐美系車型都會把更強的性能版作為全系的頂配車型，而雷克薩斯把ES 300h這樣舒適、節油的混動車型作為中國大陸市場的頂配，足以顯示出它們對於豪華車不一樣的理解。
當您分別開過不同排量級別的雷克薩斯ES後，你會發現，配備混動系統的ES 300h才是對ES車系的最好詮釋，舒適、豪華、安靜、節油，在有限的成本內，雷克薩斯把雲淡風輕的豪華駕乘感受做到了極致。
或許，這輛車很難容下年輕人一顆躁動的心；又或許，躁動的年輕人坐進其中時會變得心如止水，對眼前的生活更加穩重從容。關於這輛車，正如我文首所說，當你的生活歸於平靜，你需要一輛雷克薩斯ES 300h。
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