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我們這潛山，太湖到浙江的長途客車，在廣德下高速在私人飯店吃飯。飯萊不便宜，方便麵8元至10一桶，幾年前，下車不吃飯不行，藏到廁所都不行，飯店老闆養了狼狗，和專門找人吃飯的人，既不安全又不衛生。
那麼司機每次把車停在這樣的飯店呢，司機要跑長途是不管得罪飯店老闆，飯店老闆是會給司機好處的，他們合作共贏，只是害苦了潛山，太湖兩個縣的農民工。他們到浙江寧波，湖洲，織布，插秧，收割，加工服裝或在工地幹活，一年來回好多趟。
就座這樣的大巴車，別無選擇，隨著經濟的好轉，小部分農民工已開上了私家車出門，那就多了一點開銷少受氣。
從小到大坐長途客車不下百次，也多次經歷過中途吃飯事件，或自願，或強迫，有好吃的地方，也有難以下嚥的時候。分析原因有一下幾點:
一、旅途需要。很長一段時間高速不發達，很多地方要通過國省道行駛，還有大量長途貨運司機，在長途跋涉過程中，需要中途有一個吃飯、上廁所的地方，形成了喜歡，造就一大批國省道小鎮，如常德的太子廟。
二、利益需要。長途客車司機和司乘人員也需要吃飯休息，他們去高速服務區需要另外出錢消費，每天累計起來是一筆不小的花費。和導遊一樣，他們帶乘客下高速吃飯，自然自己吃喝不用管。另外，還有可能有少許分成。
三、分流需要。高速服務區雖然多，但是也是容量有限，且菜品口味一般，也價格不低，很難留住乘客和司機，下高速後口味和價格反而有更多選擇。
說了這麼多，從十幾年的趨勢來看，隨著高鐵和航空的普及，總體大客車長途運輸業務在收縮，各項管理也逐步規範，相信交通會越來越好。
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