蘭海高速公路是國家級高速公路蘭州至海口的高速公路。簡稱G75。蘭海途徑蘭州－廣元－南充－重慶－遵義－貴陽－麻江－都勻－河池－南寧－欽州－北海－湛江－海口，全長2570公里。除甘肅省定西市臨洮縣至隴南市兩水鎮和廣東省徐聞至南省海口外，其他都已建成通車。
分省介紹
甘肅段
建設狀況：蘭州-臨洮段通車，武都-甘川界段通車，其餘路段規劃在建
路線：蘭州市-臨洮縣-隴南市武都區-甘川界
包含高速：蘭臨高速，武罐高速
四川段
建設狀況：全通
路線：甘川界-廣元市-蒼溪縣-閬中市-南部縣-西充縣-南充市-武勝縣-川渝界
包含高速：廣甘高速，廣南高速、南充繞城高速、南渝高速
重慶段
建設狀況：全通
路線：川渝界-合川區-北碚區-重慶繞城高速-璧山縣-江津區-綦江區-渝黔界
包含高速：渝武高速，渝黔高速
貴州段
建設狀況：全通
路線：渝黔界-桐梓縣-遵義市-息烽縣-貴陽市-龍里縣-貴定縣-麻江縣-都勻市-獨山縣-黔桂界
包含高速：崇遵高速、貴遵高速、貴陽繞城高速、貴都高速、都(勻)新(寨)高速
廣西段
建設狀況：黔桂界到河池已通，河池到都安段主體建成，正在做收尾工作，預計2013年底通車，都安到桂粵界已通[1]
路線：黔桂界-南丹縣-河池市-都安縣-馬山縣-武鳴縣-南寧市-欽州市-合浦縣-桂粵界
包含高速：六(寨)河(池)高速、河都高速、都南高速、南北高速、合(浦)山(口)高速
廣東段
建設狀況：全通
路線：桂粵界-遂溪縣-湛江市-雷州市-徐聞縣-粵瓊界
包含高速：渝湛高速、湛徐高速
瓊州海峽通道
建設狀況：規劃
海南段
建設狀況：規劃
路線：粵瓊界-海口市
路線：海口連接線
重點工程
蘭州樹屏互通式立交是蘭海高速公路的重點工程之一，是甘肅省規模最大的樞紐型立交，是蘭州市通往青海省、新疆、中川機場的交通樞紐，是甘肅省會蘭州的門戶和形象窗口，樹屏立交氣勢恢宏，線條柔美，具有強烈的現代化氣息，展現出了蘭州市人民積極向上的精神風貌。樹屏互通式立交位於永登縣樹屏鄉尹家莊岔路口處，三個方向分別是蘭州、青海、中川機場，均為高速公路連接，是典型的半定向雙Y型互通式交叉。立交設計車速80Km/h，主線路基寬度24.5m，匝道寬度12.5m，設計荷載汽車—超20級、掛車—120.。樹屏立交具有建設標準高、橋樑工程規模大、線形柔和、造型優美的特點，該立交共設置五座特大、大、中橋樑，是我省第一座大型樞紐立交。
樹屏立交橋樑飄逸輕盈，設計難度大、技術含量高，表現在以下幾個方面：
1.主樑採用大懸臂箱型截面梁，雙向預應力混凝土結構，橋樑整體平縱面處於空間曲線內，兩座橋樑呈Y型交叉，線形柔美舒暢，結構輕盈飄逸，線條感強。該結構類型在我省立交橋樑設計中率先使用，擺脫了以往靠預製梁板無法實現異性橋樑的窘境。
2.橋墩採用獨柱墩、雙柱墩，使橋下空間開闊，通透性強。
3.橋臺樁基礎採用“反鑽法”工藝，解決了橋頭跳車、臺後壓實度難以保證的問題，同時降低了工程造價。填土路基涵洞施工採用“反開挖法”施工工藝，充分利用密實黃土的直立性，採用反開挖施工，解決了涵臺回填不密實的問題。該兩項施工工藝在本項目上都是首創，並在此後的很多項目中被推廣使用。
4、在互通立交設計中，經過不斷升級更新，該項成果在路線設計中仍然在使用。
5、地質勘探採用物探、震探、鑽探相結合。
6、本項目路線所經地區屬溫帶半乾旱氣候，乾燥少雨、日溫差大，沿線山高溝深，全體測設隊員克服種種困難，設計成果獲得了公司及交通廳領導和專家組的一致肯定和表揚。
7、為確保優質、高效地完成本項目的測設任務，公司首先組織相關的技術人員學習省外及國內同行業關於高速公路設計的先進技術及相關的圖紙文件，二是配備了較為先進的測量設備和電子計算機及較為配套的現代化辦公設備，在設計中嚴格按照相關的規範、規程進行勘測設計。
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