中国经过经济“爆炸式”增长时期，国家发展得越来越快，这一点从国民日常使用的交通工具替换，就能得以佐证。最早的时候，大家当然都是用两条腿走路，后来随着改革开放进度推进，单车突然出现在市场上面，一跃成为一件求大于供的商品，一般人有钱也找不着地买，人人以拥有一辆凤凰牌单车为豪。紧接着便是电动车和摩托车一齐普及。发展至今，国内单车以共享单车形式存活着，摩托车却成了被我国遗弃的交通工具，明令禁止上路。
不过值得一提的是，在国内遭遗弃，被市场淘汰的摩托车，在国外却被当做宝贝！据国家对外出口贸易数据显示，过去一整年内，我国对外出口摩托车数量达到750万辆！彰示着中国制造的摩托车，虽然难以在国内市场继续销售，但是在国际上还是有不小市场的。摩托车销售量在国内遇冷，大家都知道是因为国家出于安全、保护环境考虑，禁止摩托车上路，而且汽车普及范围越来越广泛，很大程度上取代了摩托车地位，这两因素加起来的效果。
那大量进口我国摩托车的国家，是哪些国家呢？数据表格显示，排名第一、第二的是缅甸和菲律宾这两个东南亚国家，一年进口中国制造摩托车数量均达到80余万，分别占比中国对外出口摩托车总量的10.51%、9.6%。缅甸和菲律宾没能像我国一样，于现代实现经济腾飞，现在所经历的发展阶段，正是我国早些年在经历的，摩托车对他们来说，仍然是一个新奇玩意，符合两国消费水平，所以受到大众喜爱，对中国制造的摩托车需求量连年增大。
中国摩托车厂家和经销商，在国家发布禁摩告示的那一刻，如同长期生活在热带地区，无任何御寒衣物的人，面临突然降临的鹅毛大雪无法抵御，即刻冻死一大片。所幸经过一番摸索，存活下来的厂家找到了对外出口这个渠道，通过“中国造，外国卖”方式把命续上了，现在可谓是全靠外国人养活。按照目前发展趋势，东南亚国家未来很长一段时间内，离不开中国制造的摩托车，除非有一天，东盟成员国家集体宣布禁摩，才会改变现状。
其实除摩托车外，在共享经济概念出来之前，中国单车和摩托车一样，主攻海外市场，不同的是，最喜欢购买中国单车的国家，不属于东南亚，而是一口一个唾沫，喊着要超越中国的印度。印度人能将交通工具应用到极致，这个大家都知道，像单车一样身板薄弱的交通工具，如果质量不好，压根经不起印度人折腾，所以质量有保障，当年风靡全国的凤凰牌单车，在印度受欢迎程度，不亚于中国摩托车在东南亚受欢迎程度。
对于中国“遗弃”的交通工具，在国外被当作宝贝，一年出口750万辆/厂家全靠外国人养活！你想说点什么？欢迎留言哦
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