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案例一：故障現象：中控鎖不起作用，經常客戶自己更換保險（F1 25A）
故障診斷過程：
1）接車檢查：遙控開解鎖正常；音響、車窗功能正常；點火開關置“Ⅱ”檔，雙閃啟用，儀表故障燈亮（發動機、EPB、DSC、AFS），起動車輛無反應。
2）連接SDD，與HI-CAN 系統無法溝通，DTC 見截屏。
3）檢測Hi-CAN 網絡幹路通斷情況：DSL 處實測值61.2Ω，CAN 線對地、對電源無短路情況。實測Hi-CAN 閒置狀態電壓H/L 均為1.5V，通訊電壓：HCAN1.4V,L-CAN 電壓4.2V 左右，波形有尖峰且雜亂。
4根據故障現象和初步檢測情況判斷：Hi-CAN 網絡主幹物理連接正常，系統電壓異常的原因可能為某支路節點電路異常引起。採取分段逐一排除，當隔離AFS 模塊後，系統通訊電壓恢復正常，Hi-CAN 溝通恢復，車輛可正常啟動。檢查AFS 模塊\前大燈外圍電路未見異常，更換AFS 模塊後故障排除。
案例二：車輛信息：車型：2012 LV 發動機：3.0柴油 里程：48168KM
故障現象：車輛是無法啟動拖車到店，進店檢查確認無法啟動，馬達拖轉正常。
案例解析：
1、 使用SDD讀取有相關的故障碼P0087-00, P0087-21燃油油軌系統壓力過低。
2、 根據DTC檢查確認燃油箱液位在1/2之間、低壓燃油壓力正常並無空氣，讀取數據流燃油油軌壓力為3.55MPA，期望值是42MPA,確認無法啟動原因是高壓燃油壓力過低。
3、 使用萬用表根據線路圖檢查高壓燃油泵計量閥，點火開關打開測量C2260M-2電壓為2.1V，啟動發動機馬達拖轉C2260M-2電壓5.2V,測量C2260M-1電壓12.03V。高壓燃油泵線路正常。
4、 通過拆解檢查發現燃油泵計量閥的濾網處有很多高壓燃油泵磨出來的鐵銷，最終判定是高壓燃油泵損壞，需要更換高壓燃油泵、高壓油軌、6個噴油嘴。
解決方案：更換柴油格、高壓燃油泵、高壓油軌、6個噴油嘴。
案例總結：1、高檔柴油車系列經常會有高壓油泵損壞的問題。在維修的時候一定要注意，高壓油泵損壞的原因，注意有沒有鐵粉的產生。如果高壓油泵損壞建議最好高壓系統全部更換，因為柴油車噴油嘴是非常精密的配件，稍微有點雜質都會導致損壞。
2、在維修廠出現過好幾例認為只換高壓油泵就可以解決問題，結果交車又因為同樣原因返廠。
3、柴油格要嚴格遵守廠家要求定期更換。
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