兼具豪華與頂級科技 有這一輛車就夠了！
顏值：更具豪華車氣質的旗艦SUV
說起途銳，很多人的第一印象都是性能強大、無所不能，但要說它豪華，可能鮮有人贊同。但這款剛上市的全新一代途銳，恐怕要顛覆大家的原有認知了。它的豪華，不是“C級豪華SUV”的定位隨便說說，而是當你坐進它的數字化駕駛艙，馬上就能體會到的。
同樣，全新一代途銳的舒適性配置也堪稱豪華級別。前排16向電動調節、功能一應俱全的真皮打孔座椅提供舒適駕駛坐姿，功能強大的皮質方向盤握感適中，頭頂配備大眾有史以來最大尺寸的全景天窗，而“一腳踢”後備箱、手機無線充電等便捷配置，也是首次出現在大眾旗艦SUV上。特別是作為頂配的銳智版，整體舒適配置水平非常高，各項配置的最低評價都在85以上，而其中前排座椅、方向盤、信息娛樂系統的表現已接近滿分。
除了豪華座艙氛圍的營造，全新一代途銳在乘坐空間上也更進一步。作為MLB Evo大型豪華車平臺的最新產品（前幾位分別為奧迪Q7、保時捷卡宴以及蘭博基尼Urus），全新一代途銳在加長、加寬之後，整體尺寸與保時捷卡宴不相上下、略小於奧迪Q7，而在中國用戶更看重的後排空間上，則提供了16cm的前後調整距離和三級座椅角度調節。同時，為了滿足商務人士的出行需求，增大的後備箱空間可同時放下5個大尺寸行李箱，我們也在這項給出了滿分評價。
最後，增大的車身尺寸、略微降低的車高，配合大眾最新家族設計語言所勾勒出的一體化寬大前臉與硬朗車側身線條，引用大眾汽車品牌首席設計師Klaus bischoff先生的一句話來概括，作為旗艦SUV的全新一代途銳，就應該是不怒自威的統領形象。
性能：越野與公路表現更為均衡
相比上代車型，全新一代途銳的駕駛表現有所變化，對此官方給出的解釋為：途銳車主並不是只在野外行駛，相當的時間也需要在城市裡使用，因此全新一代車型著重兼顧了在城市道路的行駛表現。
變化首當其衝的，就是整個底盤結構的改變。與上代車型採用的前/後雙叉臂懸掛不同，全新一代途銳採用了MLB Evo平臺上普遍使用的前/後多連桿懸掛，在確保原有底盤橫向剛性的基礎上，著重加強了縱向的行駛舒適性。
配合全系標配的4MOTION恆時四驅系統與四級可調自適應空氣懸掛，包括向下調節的公路舒適模式和裝載模式、以及向上調節的兩種越野模式，在188mm的標準離地間隙情況下，可實現下降至多40mm或上升最多70mm，適應不同路況下對舒適性與通過性的更高要求，駕駛者也可以通過中控地臺的旋鈕完成自主調節。
同時，與上代車型所提供的Onroad/Offroad駕駛模式不同，全新一代途銳總共提供了十種可選駕駛模式，包括經濟、舒適、標準、運動、個性共5種公路模式以及越野、專業越野、雪地、沙地、碎石共5種越野模式，適應不同路況下對於車輛動態表現的不同要求。
科技：展現大眾未來的科技旗艦
更換至全新的MLB Evo大型豪華車平臺，也賦予了全新一代途銳應用更多大眾最新科技的機會，包括全新的智能照明及夜視系統、智能駕駛輔助系統以及數字化駕駛艙的車聯網，進一步奠定了作為家族旗艦SUV的統領地位，上述一些先進智能輔助系統的首次引用，也被認為將代表大眾在汽車科技領域的未來發展方向。
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