悶罐車學名叫鐵路棚車，主要是用來運輸貨物的，使用悶罐車運輸部隊其實是一種在客運列車不足情況下的無奈之舉，西方從一戰開始就使用這種車皮大規模運送部隊，而我軍則是在1948年的遼瀋戰役中開始起步，在朝戰中大規模推廣運用，而後根據毛主席的指示成立了專門建設鐵路的鐵道兵以及專門保障軍列後勤的沿途兵站。在我軍歷次重要軍事行動中，鐵路悶罐車的機動運輸保障都發揮了巨大的運用，最近的一次大規模使用就是98抗洪期間，曾經調撥了5600多輛悶罐車，運送了幾十萬子弟兵到抗洪前線。
現在中國鐵路經過半個世紀的高速發展，六次大提速極大的激發了鐵路運力，各種新型客車和新線路的投入使用也大大緩解了運力緊張的難題，進入新世紀以來，高速動車組更是走進了千家萬戶，高鐵也成為了我國最閃亮的一張明信片。2007 年 12 月，鐵道部和解放軍總後勤部聯合發文，解放軍運送兵員不再採用悶罐車這種落後方式，悶罐車也從此走進了軍事歷史博物館，回往來時路，悶罐車的種種艱辛和心酸映入眼簾，今天我們就再來看看當年部隊悶罐車是如何解決飲食問題的
悶罐車的飲食其實也是隨著我軍的後勤補給水平一直在改善，同樣的悶罐車，也有不一樣的伙食條件，除了在沿途停靠的軍供站改善伙食之外，悶罐車的車內食宿條件是非常艱苦的，夏天悶熱，冬天奇冷，上廁所只能開個小縫對著外面拉，睡覺只能蜷縮著躺著車皮上，至於吃飯，就更是苦中苦了。在五十年代入朝作戰期間，上百萬部隊通過鐵路機動，而那時他們的伙食也就是我們熟知的炒麵、炒黃豆外加一水壺的水，時間緊，任務重，想要更好的條件基本達不到。
到了五十年代之後，我軍正規化建設起步，部隊飲食也開始統一制式化，1958年總後軍需裝備研究所研製出了我軍第一代壓縮乾糧，主要就是壓縮鹹餅乾和壓縮蠶豆，雖然比炒麵好吃，但是也是聊勝於無，悶罐車一坐就是幾天，天天吃這些玩意兒肯定食不下咽。七十年代後我軍第一代野戰食品誕生，這就是有名的761壓縮乾糧，由三種主食(壓縮餅乾、脫水面條、脫水米飯)和三種副食(午餐肉罐頭、葷炒什錦罐頭、醬爆肉丁罐頭)組成，這一新型食品的誕生極大的改善了悶罐車的伙食條件，761也成為風靡一時的明星產品，在對越自衛反擊戰中這種單兵口糧也成為了戰士們的好夥伴。
改革開放之後，我軍又研製了第二代、第三代單兵口糧，單兵自熱食品的橫空出世讓乘坐悶罐車的戰士們也能嚐到一口熱乎飯。
隨著我國經濟水平的不斷髮展，各種物質條件的豐富，進入新世紀後，即使乘坐悶罐車，許多戰士也會提前備好自己的小點心，諸如零食、飲料、老乾媽之類，而且經過改造的悶罐車還有出煙口，有時候還會配備發電機，在悶罐車內如果人數不多還可以自己做飯炒菜，諸如武警進行押運任務時條件就比解放軍大批量運送人員好多了，同樣是悶罐車，但是條件與老一輩相比已經是天壤之別！
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