有網友留言說開車沒有什麼大不了的，開得多了技術自然就好了。真的是這樣的？開得多了技術就好了？
還是那句老話，修車的敢稱自己技術第一，開車的你敢這麼說？
駕駛技術本來就是一個綜合評判的。根本沒有一個客觀的標準，為什麼駕考的規定越來越嚴，那還不是被那些自以為是的駕駛員同志逼出來的。
一些朋友拿了駕照以後就只是上下班開開車，10公里的路程開車一個小時，從家堵到單位，晚上下班再重複早上的動作，每天兩次倒車入庫。路上就是遇到加塞，行人橫穿馬路，偶爾再觀賞一下路中間的小擦掛。除了這些你還能遇到什麼情況？時速10公里，處理這些情況就能提高技術了？再加上週末駕車去市區逛逛街，吃吃飯；去城郊野餐看看風景。然後開個兩三年以後，開始膨脹了，就覺得自己是老司機了，技術好得不得了了，怒路症也有了。給這樣的朋友們提個醒，這個技術水平最多算是車間流水線上的熟練工，跟技術好壞一點邊都沾不上。
開車時間長，行駛里程多隻是提高駕駛技術的一個前提。出租車司機開的里程多不多？技術就一定好？出租車出的事故還少？
這就跟做人一樣。同樣的道理，有的人一點就通，並不是非得要親生經歷。而有的人就算吃了一塹，也不見得會長一智。70歲的老人就一定比30歲的人明是非？
同樣是加塞，什麼時候該讓，什麼時候不該讓。為什麼就你天天遇到加塞（歡迎對號入座）。朋友們有想過這個問題麼？想提高駕駛技術，你不學習，不去思考，不去總結。等有的事情攤到自己頭上的時候就晚了。
經驗固然重要，要把這些經驗融會貫通才是更重要的。
我知道你們要說什麼。我要是某一天突然遇到一個之前從來沒有遇到過的突發情況時要怎麼辦呢？肯定是先減速啊。讓速不讓道是處理緊急情況的原則，踩剎車以後再根據自己的經驗來處理情況。要是沒有同類型的處理經驗，那就在踩剎車的同時思考這個情況要怎麼處理，有必要的話直接停車。
處理緊急情況的幾個原則，寧肯上山吃草，不要下河洗澡。撞什麼都可以，不要撞人。以為
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